Analiza comparativa a calitatii autoturismelor

Universitatea Crestina "Dimitrie Cantemir"

Facultatea de Management Turistic si Comercial

Analiza comparativa a calitatii autoturismelor

CAPITOLUL I:

Prezentarea generala a produsului

CAPITOLUL II:

Clasificarea caracteristicilor generale ale produsului:

A)   dupa aportul pe care il au la satisfacerea necesitatii utilizatorului:

tehnico-functionale

economice

psihosenzoriale

ergonomice si de protectia utilizatorului

ecologice

B)    dupa ponderea pe care o au in stabilirea calitatii:

principale

secundare

minore

C)    dupa sensul de influentare a calitatii:

direct proportionale

2) invers proportionale

CAPITOLUL III:

Prezentarea firmelor concurente

CAPITOLUL IV :

Prezentarea produselor alese

CAPITOLUL V:

Prezentarea caracteristicilor de calitate utilizate in analiza

CAPITOLUL VI:

Metode de analiza comparativa:

metoda clasica

calculul indicatorului sintetic al calitatii: a) metoda expertizei

b) metoda matricei patratice

3) calculul indicatorului sintetic al raportului "calitate-pret": a) metoda expertizei

b) metoda matricei patratice

4) concluzii

5) bibliografie

INTRODUCERE:

Tema aleasa este "Analiza comparativa a calitati autoturismelor". Motivatia acestei alegeri este a ceea de a pune in valoare calitatea, caracterul practic si de asemenea este un factor important in viata omului, deoarece este un mijloc de transport comod, util si practice.

CAPITOLUL I - PREZENTAREA GENERALA A PRODUSULUI

Autoturismele sunt o investitie utila incepand dupa cel de al doilea razboi mondial. Si inca de la primele modele autoturismele s-au dovedit a fi practice, dar au aparut efecte negative, poluarea aerului. Ca urmare a problemei mediului, producatori au folosit pompe de injextie electrice, catalizatoarele pentru absorbirea substantelor toxice.

Structura constructivaa unui autoturism este foarte complexa, fiind formata din nenumarate componente principale, secundare, auxiliare, si optionale avand o importanta mai mare sau mai mica in componenta masinii.

Principala componenta a unui autoturism este motorul, apoi celelalte ce completeaza si ajuta la buna functionare a acestuia: carburator,alternator, electromotor, pompa de bezina si pompa de apa, caseta de directie, chiulasa, pistoane, cilindrii, biele, arbore cotit, bloc motor, arbore cu came, came, supape, segmenti, culbutori, volanta, pompa ulei, pistoane distributiem bujii, cutie de viteze, planetare, bielete, fuzete, rulmenti roata, bascule, bucsi, pivoti, tobe esapament, catalizatori, rezervor, discuri frana, sistem ABS, roti(jenti, camera, cauciucuri), ax volan, volan, pedale, sistem de iluminat interior si exterior, ceasuri bord, contacte bord, becuri, scaune reglabile, geamuri, sistem inchidere geamuri si usi, punte spate, arcuri, amortiozare, oglinzi retrovizoare, bari de protectie, caroserie(aripi fata-spate, contraaripi fata-spate, stalpi sustinere, praguri, usi, panouri interne si externe usi, podea, pedalier, capote fata-spate, plafon).

Componentele optionale au o mai mica importanta si se regasesc in componenta masinii in fuctie de dorintele fiecarui utilizator: sistem ESP, sistem audio, geamuri fumurii sau alta culoare, si diverse alte aplicatii ce variaza.

CAPITOLUL II- CLASIFICAREA CARACTERISTICILOR GENERALE ALE PRODUSULUI

Caracteristicile generale ale produsului se pot clasifica dupa mai multe criterii ce ajuta la determinarea calitatii.

A) Dupa aportul pe care il au la satisfacerea necesitatii clientului:

Tehnico-functionale: - puterea motorului(CP)

- cilindree (cm³)

- viteza( mile/h; km/h)

-timpul de acceleratie de la 0-100km/h (sec)

-volum rezervor(L)

-volum portbagaj(L)

-tip cutie de viteza

-arhitectura motorului( V8,V6)

-cuplu-motor(Nm)

- dotare cu sistem antifurt

- sistem de franare(abs)

- dimensiuni de gabarit(L,l,h)

- masa(kg)

- afisat electronic multifunctional

-numar de usi

Economice: - consum de carburant (L/100km)

-cheltuieli de mentenanta

-aerodinamicitatea

Psihosenzoriale: - design interior- cadrane de bord

-pedalier metalic

-tapiterie din stofa/piele

- scaune normale/sport

-design exterior - culoare

- forma aerodinamica

-stergatoare si faruri automate

Ergonomice: - servodirectie

-dotare cu airbag, centura de siguranta, bara de protectie

-computer de bord

- aer conditionat

- sursa electrica pentru iluminatul interior

-comoditate si confort

Ecologice: -nivel de zgomot redus

- tipul combustibilului: benzina/motorina

- noxele emise

B) Dupa ponderea pe care o au in stabilirea calitatii:

caracteristici principale: -caracteristicile tehnico-functionale

-caracteristicile economice

-caracteristicile ecologice

caracteristici secundare: -caracteristicile ergonomice

caracteristici minore: - caracteristicile psihosenzoriale

C) Dupa sensul de influentare a calitatii:

• direct proportionale: -viteza

- cilindree

-putere motor

-cutie de viteza

-volum portbagaj

-volum rezervor

-manevrare usoara

-comoditate si confort

-siguranta in exploatare

• invers proportionale: -timpul de acceleratie

-consum mediu de carburant

- dimensiuni de gabarit

- masa

-nivel de zgomot redus

-nivel de noxe emise

CAPITOLUL III- PREZENTAREA FIRMELOR CONCURENTE

Pentru proiectul meu cele cinci firmei alese sunt: Seat, Mitsubishi, Skoda, Audi, Volvo.

SEAT

Are o istorie de 57 de ani siun trecut fascinant, incepand cu Sociedad Espaniola de Automoviles de Turismo S.A. fondata in 1950 si pana la actualul membru al Grupului Audi. Avand un pronuntat character sportive, marcat de captivanta combinatie de spirit si inovatie, SEAT s-a impuns pe piata auto si va continua sa isi pastreze pozitia, asa cum a facut de-a lungul atator deceni.

MITSUBISHI

Istoria Mitsubishi Motors incepe acum mai bine de 100 de ani in 1870 cand un tanar antreprenor japonez pe nume Yataro Iwasaki, care lucra pentru stapanul sau Tosa Clan decide sa porneasca o afacere pe cont propriu o mica companie navala numita Tsukumo Shokai.

La desingnul logo-ului companiei sale Iwasaki s-a folosit de emblema familiei sale care continea trei diamante si de cea a clanului Tosa. Care continea trei frunze de stejar unite. Aceasta a fost inaintasul logo-ului de azi: trei diamanteunite in punctual central.

In 1875, Iwasaki, a hotarat sa redenumeasca compania sa dupa logo. Trei Diamante sau, in japoneza, Mitsubishi.

De atunci, toate companiile care s-au dezvoltat din compania navala au purtat acest nume. Logo-ul in forma sa finala a fost inregistrat in 1914.

SKODA

Are peste 100 de ani de istorie si traditie. In 1895 de la bicicleta la motocicleta, iar apoi din 1905 au aparut primele automobile, care erau sub marca Lauriu (mecanic) si Klement (librar).

In 1925 a avut loc fuziunea cu Uzinele Skoda din Pilsen, astfel purtand numele de Skoda.

AUDI

Putini stiu ca cele "Patru inele" simbolul prezent pe fiecare automobil marca Audi - reprezinta semnul distinctive al unuia dintre cei mai vechi producatori de automobile din Gemania. Aceasta simbolizeaza fuziunea in 1932 a patru producatori de autovehicule independenti pana la momentul respectiv: Audi, DKW, Horch, Wanderer. Ei se afla la originea actualei Audi AG.

VOLVO

Cuvantul "Volvo" provine din limba Latina si inseamna "ma rastogolesc".

Inainte de a impodobi in 1927 primul autovehicul Volvo, aceasta marca a apartinut unui producator de rulmenti.

Ca semn distinctive al autovehiculelor Volvo a fost ales simbolul fierului - un cerc cu o sageata in diagonala.

De atunci simbolul fierului a fost sinonim cu marca Volvo in intreaga lumea. Pentru Volvo logo-ul modernizat reprezinta, de asemenea, toate eforturile depuse de companie in domenile sigurantei, calitatii si desingn-ului.

Incepand cu anul 2006 simbolul fierului reprezinta compania Volvo Cars si AB Volvo.

CAPITOLUL IV- PREZENTAREA PRODUSELOR ALESE

Avand in vedere cerintele variate ale oamenilor am ales urmatoarele modele de autoturisme tinand cont de design, puterea motorului, dimensiuni si alte caracteristici esentiale:

SEAT LEON: Motor: 2.0 TDI PD 140 CP
- Capacitate cilindrica (cmc): 1896
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maxima(CP@RPM): 140@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1750-2500
- Viteza max (km/h): 205
- Acceleratie 0-100km/h (s): 9.3
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7.4/4.6/5.6
- Frane fata/spate: discuri autoventilate/ discuri

MITSUBISHI GRANDIS: Motor: 2.0 DI-D
- Capacitate cilindrica (cmc): 1968
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maxima(CP@RPM): 136@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 310@1750
- Viteza max (km/h): 195
- Acceleratie 0-100km/h (s): 10.8
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 8.4/5.6/6.6

SKODA OCTAVIA SCOUT: Motor: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI DPF 140 CP 4x4
- Capacitate cilindrica (cmc): 1968
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maxima (CP@RPM): 140@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1750-2500
- Viteza maxima (km/h): 197
- Acceleratie 0-100km/h (s): 10,2
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 8,0/5,4/6,4

AUDI A4: Motor: Audi A4 2.0 TDi 143 CP
- Capacitate cilindrica (cmc): 1968
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maxima (CP@RPM): 143@4200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@1750-2500
- Viteza maxima (km/h): 215
- Acceleratie 0-100km/h (s): 9.4
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7.5/4.3/5.5

Produsul etalon ales de mine pentru acest proiect este Volvo C30, deoarece dupa parerea mea indeplineste conditiile necesare si cerute de client. Este un automobil de familie , dar si sport, elegant, rapid, ieftin si cu o personalitate aparte.

VOLVO C30: Motor: 2.0D
- Capacitate cilindrica (cmc): 1997
- Cutie de viteze: 6M
- Putere maxima(CP@RPM): 136@4000
- Cuplu maxim (NM@RPM): 320@2000
- Viteza max (km/h): 210
- Acceleratie 0-100km/h (s): 9.4
- Carburant: diesel
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 7.5/4.7/5.7

CAPITOLUL V- PREZENTAREA CARACTERISTICILOR DE CALITATE IN ANALIZA

In cadrul acestei analize comparative a calitati autoturismelor am ales sase dintre cele mai importante caracteristici de calitate pe care le-am introdus in urmatorul tabel, si anume:

1. Caracteristici direct proportionale cu calitatea: -capacitate cilindrica

-viteza

-cutie de viteze

2.Caracteristici invers proportionale cu calitatea:- acceleratie

-consum

-masa

Valorile acestor caracteristici precum si pretul modelelor de autoturisme supuse analizei sunt prezentate in tabelul urmator:

CAPITOLUL VI- METODE DE ANALIZA COMPARATIVA

1) METODA CLASICA

FIG. 1 - Ordonarea produselor in functie de capacitate cilindrica

FIG. 2 - Ordinea produselor dupa viteza

FIG. 3 - Ordonarea produselor in functie de cutie de viteze

FIG. 4 - Ordonarea produselor dupa acceleratie

FIG. 5 - Ordonarea produselor dupa consum

FIG.6 - Ordonarea produselor dupa masa

2. CALCULUL INDICATORULUI SINTETIC AL CALITATII

In calculul indicatorului sintetic al calitatii s-a considerat drept produs de referinta modelul C30

apartinand firmei Volvo.

Pentru stabilirea ponderilor fiecarei caracteristici am folosit metoda expertizei centralizand punctajele date de 7 experti (de la 5-10 puncte) in tabelul urmator.

a) METODA EXPERTIZEI

∑= 318 ∑= 1

I_{cq S/P}=1896/1997*0.179+205/210*0.188+6/6*0.132 +9.4/9.3*0.169+5.7/5.6*0.176+1352/1252*0.172= 1,021

I_{cq M/P}=1968/1997*0.179+195/210*0.188+6/6*0.132 +9.4/10.8*0.169+5.7/6.6*0.176+1352/1570*0.172= 0,926

I_{cq S/P}=1968/1977*0.179+197/210*0.188+6/6*0.132 +9.4/10.2*0.169+5.7/6.4*0.176+1352/1455*0.172=

0,958

I_{cq A/P}=1968/1977*0.179+215/210*0.188+6/6*0.132 +9.4/9.4*0.169+5.7/5.5*0.176+1352/1715*0.172=

0,989

Dupa efectuarea calculului constatam ca:

Locul 1 - Seat

Locul 2 -Volvo

Locul 3 -Audi

Locul 4 -Skoda

Locul 5 -Mitsubishi

b) METODA MATRICEI PATRATICE

Presupune compararea caracteristicilor de calitatea intre ele, fiecare cu fiecare astfel:

∑= 20 ∑=1

I_{cq S/P}=1896/1997*0.2+205/210*0.15+6/6*0.05 +9.4/9.3*0.1+5.7/5.6*0.25+1352/1252*0.25=

0,074

I_{cq M/P}=1968/1997*0.2+195/210*0.15+6/6*0.05 +9.4/10.8*0.1+5.7/6.6*0.25+1352/1570*0.25=

0,064

I_{cq S/P}=1968/1977*0.2+197/210*0.15+6/6*0.05 +9.4/10.2*0.1+5.7/6.4*0.25+1352/1455*0.25=

0,067

I_{cq A/P}=1968/1977*0.2+215/210*0.15+6/6*0.05 +9.4/9.4*0.1+5.7/5.5*0.25+1352/1715*0.25=

0,068

In urma acestor calcule constatam ca :

Locul 1 -Volvo

Locul 2 -Audi

Locul 3 -Skoda

Locul 4 -Mitsubishi

Locul 5 -Seat

3. CALCULUL INDICATORULUI SINTETIC AL RAPORTULUI "CALITATE-PRET"

a) METODA EXPERTIZEI

I _cqS/P = 21106/27130*1.021=0.794

I_cqM/P = 25850/27130*0.926=0.882

I_cqS/P = 22483/27130*0.958= 0.793

I_cqA/P = 35400/27130*0.989= 1.290

Astfel:

Locul 1 -Audi

Locul 2 -Volvo

Locul 3 -Mitsubishi

Locul 4 -Seat

Locul 5 -Skoda

b). METODA MATRICEI PATRATICE

I _cqS/P = 21106/27130*0.074=0.057

I_cqM/P= 25850/27130*0.064=0.060

I_cqS/P = 22483/27130*0.067=0.055

I_cqA/P = 35400/27130*0.068=0.088

Rezulta:

Locul 1 -Volvo

Locul 2 -Audi

Locul 3 -Mitsubishi

Locul 4 -Seat

Locul 5 -Skoda

Concluzia acestui proiect este ca achizitionarea unui autoturism ne usureaza viata. Daca dorim sa cumparam un autoturism cu o calitate mai buna, automat pretul acestuia este mai mare. In acest proiect am incercat sa va arat o calitate buna a autoturismelor , comode, utile si cu consum redus.

Bibliografie:

• https://informatiiauto.ro
• https://www.seat.ro/ro/index.php
• https://www.mitsubishi-motors.ro/
• https://www.skoda.ro/
• https://www.audi.ro/
• https://www.volvocars.ro/