Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Idei bun pentru succesul afacerii tale.producerea de hrana, vegetala si animala, fibre, cultivarea plantelor, cresterea animalelor



Afaceri Agricultura Economie Management Marketing Protectia muncii
Transporturi

Protectia muncii


Index » business » Protectia muncii
» Evaluarea riscurilor de accidentare si impolnavire profesionala la 7 posturi de lucru


Evaluarea riscurilor de accidentare si impolnavire profesionala la 7 posturi de lucru




EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE SI IMPOLNAVIRE PROFESIONALA LA 7 POSTURI DE LUCRU




3. 1 POSTUL DE LUCRU NR. 1

SOFER AUTOTURISME SI

AUTOCAMIONETA PANA LA 3. 5 T

3. 1. 1 PROCESUL DE MUNCA

Executa transportul persoanelor si a unor cantitati de materiale, admise de legislatia rutiera, intre diferite puncte de desfasurare a activitatii in Bucuresti si la diferiti beneficiari in tara.

3. 1. 2 ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCA

MIJLOACE DE PRODUCTIE

diferite puncte de desfasurare a activitatii;

platforme de parcare, garaje auto;

autoutilitare model IVECO -3,5 T , motor DIESEL , an fab. 2005;

trusa de scule auto;

scule pentru pene de cauciuc;

dispozitive de suspendare;

pene de calare, dispozitive de semnalizare;

carburanti (benzina, motorina) ;

lubrifianti (ulei motor, ulei cutie viteze, ulei transmisie etc.) ;

antigel;

lichid de frana;

apa distilata;

articole de mentenanta;

materiale si ustensile pentru curatarea autoturismului deservit;

foi de parcurs, documentele soferului, aviz insotire marfa, facturi, chitante, file CEC, bilet la ordin, bani ches

SARCINA DE MUNCA

la inceputul schimbului primeste sarcina de lucru:

- traseele de parcurs;

- punctele de incarcare /descarcare;

verifica starea tehnica a masinii la plecarea in cursa;

executa alimentarea cu carburanti;

executa completarea uleiului pentru motor;

executa completarea cu antigel, lichid de frana, apa distilata;

executa completarea foilor de parcurs pe care le depune la sediu;

raspunde de de integritatea marfurilor,materialelor, pe toata durata transportului pana la destinatie ;

executa transportul persoanelor in locurile stabilite de sefii ierarhici;

executa transportul diverselor marfuri,materiale, in cantitatile maxim admise de legislatia rutiera;

pe parcursul transportului are si calitatea de gestionar, preda - primeste – cumpara marfa,

executa operatiuni de incarcare –descarcare marfuri,materiale si supravegheaza incarcarea si descarcarea acestora ;

insoteste autoturismul, autocamioneta, la unitati de service auto sau spalatorie auto;

la sfarsitul programului parcheaza autoturismul, autocamioneta in locurile stabilite de sefii ierarhici;

executa lucrari de curatare interioara si exterioara a masinii deservite;

executa sarcinile, are atributiile si responsabilitatile cuprinse in fisele posturilor pentru 'sofer autoturism' si 'sofer autocamioneta', aprobate de conducerea societatii.

MEDIUL DE MUNCA

Soferul isi desfasoara activitatea in habitaclul autoturismului, autocamionetei si la atelierele de reparatii in prezenta curentilor de aer si a gazelor de ardere provenite de la motoarele termice.

3. 1. 3 FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

A.  Factori de risc proprii mijloacelor de productie

Factori de risc mecanic:

Prindere si antrenare mana sau articole de vestimentatie (maneci, cravata, fular) de catre transmisia prin curele la ventilator/pompa de apa sau cureaua de distributie;

Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedarii unor furtune de cauciuc, coliere prindere;

Lovire de catre alte mijloace de transport (auto si/sau CF) sau coliziuni;

Autoblocarea mecanismelor de directie si/sau franare;

Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia de catre criblura;

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase – in special la operatiile de curatare, intretinere, s-au la executarea operatiunilor de incarcare descarcare;

Caderi de la inaltime a unor obiecte, materiale depozitate la nivele superioare ( depozite, ateliere) – plaga, contuzii.

Factori de risc termic:

Temperatura ridicata a unor suprafete atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor, circuite de racire apa/ulei) ;

Temperatura coborata a suprafetelor atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece - degeraturi;

Factori de risc electric:

Electrocutare prin atingere directa – deteriorarea accidentala a izolatiilor, panouri electrice neasigurate prin incuiere in atelierul de reparatii, incinta depozit;

Electrocutare prin atingere indirecta – atingerea unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune.

Factori de risc chimic:

Lucrul cu substante inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori )

B.  Factori de risc proprii mediului de munca

Factori de risc fizic:

Temperatura coborata iarna si ridicata vara la lucrul in aer liber;

Curenti de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, folosire instalatie climatizare cabina;

Calamitati naturale –alunecari de pietre pe drumurile de munte, prabusiri de copaci sau alunecari de teren;

Factori de risc chimic:

Intoxicatii cu gaze arse de la motor.

C.  Factori de risc proprii sarcinii de munca

Suprasolicitare psihica:

Solicitarea in permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt care solicita interventii in baza reflexelor dobandite.

Monotonia ce intervine in cazul deplasarilor in tara (drumuri lungi)

D. Factori de risc proprii executantului

Actiuni gresite:

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice sau in stadiu avansat de oboseala;

Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier;

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta;

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia de franare, instalatia electrica;

Utilizarea pneurilor cu uzura mai mare decat limita admisa de lege sau cu un nivel al presiunii de aer neadecvat anotimpului;

Neadaptarea vitezei conditiilor de trafic si starii atmosferice;

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii admise sau angajarea de discutii cu ceilalti calatori;

Intreruperea functionarii motorului in pante si aducerea manetei de viteze in pozitia de 'LIBER' ('0') la coborare;

Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare;

Omisiuni:

Neutilizarea mijloacelor de interventie din dotare (ex. : stingator, trusa medicala)

UNITATEA: S. C. LEMARCO S.A

3. 1. 4 FISA DE EVALUARE A POSTULUI DE LUCRU

FISA NR. 1

NUMAR PERSOANE EXPUSE:

SECTIA: PARC AUTO

DURATA EXPUNERII: 10 h/zi

LOCUL DE MUNCA:

SOFER AUTOTURISME SI AUTOCAMIONETA

ECHIPA DE EVALUARE Evaluator Constantin Paduraru; dr. Rodica Vlad; Resp. p.m. Bita Teodor ;Ec.Preotesoiu Dorin; Vaduva Andrea

COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNCA

FACTORI DE RISC IDENTIFICATI

FORMA CONCRETA DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

(descriere, parametri)

CONSE-CINTA MAXIMA PREVI-

ZIBILA

CLASA DE GRAVI-TATE

CLASA DE PROBA-BILITATE





NIVEL PAR-TIAL DE RISC

MIJLOACE DE PRODUCTIE

FACTORI DE RISC MECANIC

Prindere si antrenare mana sau articole de vestimentatie (maneci, cravata, fular) de catre transmisia prin curele la ventilator/pompa de apa sau cureaua de distributie;

ITM 3-45 zile

Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedarii unor furtune de cauciuc, coliere prindere;

ITM 3-45 zile

Lovire de catre alte mijloace de transport (auto si/sau CF) sau coliziuni;

DECES

Autoblocarea mecanismelor de directie si/sau franare;

DECES

Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia de catre criblura;

ITM 3-45 zile

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase – in special la operatiile de curatare, intretinere, s-au la executarea operatiunilor de incarcare descarcare;

ITM 3-45 zile

Caderi de la inaltime a unor obiecte, materiale depozitate la nivele superioare ( depozite, ateliere) – plaga, contuzii

ITM 3-45 zile

FACTORI DE RISC TERMIC

Temperatura ridicata a unor suprafete atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor, circuite de racire apa/ulei) ;

ITM 3-45 zile

MIJLOACE DE PRODUCTIE

FACTORI DE RISC TERMIC

Temperatura coborata a suprafetelor atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece - degeraturi;

ITM 3-45 zile

FACTORI DE RISC ELECTRIC

Electrocutare prin atingere directa – deteriorarea accidentala a izolatiilor, panouri electrice neasigurate prin incuiere in atelierul de reparatii, incinta depozit

DECES

Electrocutare prin atingere indirecta – atingerea unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune

DECES

FACTORI DE RISC CHIMIC

Lucrul cu substante inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori)

ITM 3-45 zile

MEDIUL DE MUNCA

FACTORI DE RISC FIZIC

Temperatura coborata iarna si ridicata vara la lucrul in aer liber

ITM 3-45 zile

Curenti de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, folosirea instalatiei de climatizare

ITM 3-45 zile

Calamitati naturale –alunecari de pietre pe drumurile de munte, prabusiri de copaci sau alunecari de teren;

DECES




FACTORI DE RISC CHIMIC

Intoxicatii cu gaze arse de la motor

ITM 3-45 zile

SARCINA DE MUNCA

SUPRASOLICI-TARE PSIHICA

Solicitarea in permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt care solicita interventii in baza reflexelor dobandite.

ITM 45 -180 zile

Monotonia ce intervine in cazul deplasarilor in tara (drumuri lungi)

ITM 3-45 zile

EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice sau in stadiu avansat de oboseala;

DECES

Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier;

DECES

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta;

ITM 3-45 zile

EXECUTANT

ACTIUNI GRESITE

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia de franare, instalatia electrica;

DECES

Utilizarea pneurilor cu uzura mai mare decat limita admisa de lege sau cu un nivel al presiunii de aer neadecvat anotimpului;

ITM 3-45 zile

Neadaptarea vitezei conditiilor de trafic si starii atmosferice;

DECES

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii admise sau angajarea de discutii cu ceilalti calatori;

ITM 3-45 zile

Intreruperea functionarii motorului in pante si aducerea manetei de viteze in pozitia de 'LIBER' ('0') la coborare;

DECES

Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare

ITM 3-45 zile

OMISIUNI

Neutilizarea mijloacelor de interventie din dotare (ex. : stingator, trusa medicala)

ITM 3-45 zile

Nivelul de risc global este:

LEGENDA FIGURA 1

F1 -      

Prindere si antrenare mana sau articole de vestimentatie (maneci, cravata, fular) de catre transmisia prin curele la ventilator/pompa de apa sau cureaua de distributie

F2 -      

Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedarii unor furtune de cauciuc, coliere prindere

F3 -      

Lovire de catre alte mijloace de transport (auto si/sau CF) sau coliziuni

F4 -      

Autoblocarea mecanismelor de directie si/sau franare;

F5 -      

Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia de catre criblura;



F6 -      

Taiere, intepare la contactul cu suprafete periculoase – in special la operatiile de curatare, intretinere, s-au la executarea operatiunilor de incarcare descarcare;

F7 -      

Caderi de la inaltime a unor obiecte, materiale depozitate la nivele superioare ( depozite, ateliere) – plaga, contuzii ;

F8 -      

Temperatura ridicata a unor suprafete atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor, circuite de racire apa/ulei)

F9 -      

Temperatura coborata a suprafetelor atinse la lucrul in aer liber in anotimpul rece – degeraturi ;

F10 - 

Electrocutare prin atingere directa – deteriorarea accidentala a izolatiilor, panouri electrice neasigurate prin incuiere in atelierul de reparatii, incinta depozit;

F11 - 

Electrocutare prin atingere indirecta – atingerea unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune ;

F12 - 

Lucrul cu substante inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori

F13 - 

Temperatura coborata iarna si ridicata vara la lucrul in aer liber;

F14 - 

Curenti de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, folosire instalatie climatizare cabina;

F15 - 

Calamitati naturale –alunecari de pietre pe drumurile de munte, prabusiri de copaci sau alunecari de teren ;

F16 - 

Intoxicatii cu gaze arse de la motor ;

F17 - 

Solicitarea in permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt care solicita interventii in baza reflexelor dobandite.

F18 - 

Monotonia ce intervine in cazul deplasarilor in tara (drumuri lungi)

F19 - 

Circulatia sub influenta bauturilor alcoolice sau in stadiu avansat de oboseala ;

F20 - 

Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier ;

F21 - 

Circulatia fara inchiderea centurii de siguranta ;

F22 - 

Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia de franare, instalatia electrica ;

F23 - 

Utilizarea pneurilor cu uzura mai mare decat limita admisa de lege sau cu un nivel al presiunii de aer neadecvat anotimpului ;

F24 - 

Neadaptarea vitezei conditiilor de trafic si starii atmosferice ;

F25 - 

Depasirea numarului maxim de persoane admis, a sarcinii admise sau angajarea de discutii cu ceilalti calatori ;

F26 - 

Intreruperea functionarii motorului in pante si aducerea manetei de viteze in pozitia de 'LIBER' ('0') la coborare ;

F27 - 

Cadere la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare ;

F28 - 

Neutilizarea mijloacelor de interventie din dotare (ex. : stingator, trusa medicala) .

FISA DE MASURI PROPUSE

Nr. crt.

FACTOR DE RISC

NIVEL DE RISC

MASURI PROPUSE

Nominalizarea masurii

F3 - Lovire de catre alte mijloace de transport (auto si/sau CF) sau coliziuni ;

Masuri tehnice :

-executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislatia in vigoare si de celelalte norme interne;

Masuri organizatorice :

-instruirea soferilor privind importanta respectarii codului de circulatie rutiera;

-respectarea vitezei de deplasare in functie de conditiile de trafic, conditiile meteo;

-accentuarea in cadrul instruirii de securitatea muncii a aspectelor privind cunoasterea si respectarea instructiunilor de lucru;

-raportarea imediata a tuturor defectiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de functionare la mecanismele si sistemele mijloacelor de transport;

-controlul starii tehnice la plecarea in cursa;

-controlul medical periodic al conducatorilor auto conform legislatiei in vigoare

F4 - Autoblocarea mecanismelor de directie si/sau franare;

Masuri tehnice :

-executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislatia in vigoare si de celelalte norme interne;

Masuri organizatorice :

-raportarea imediata a tuturor defectiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de functionare la mecanismele si sistemele mijloacelor de transport;

-controlul starii tehnice la plecarea in cursa;

F10 Electrocutare prin atingere directa – deteriorarea accidentala a izolatiilor, panouri electrice neasigurate prin incuiere in atelierul de reparatii, incinta depozit

verificarea periodica, la intervale stabilite in functie de uzura instalatiilor, a integritatii cablurilor si a tuturor elementelor care nu permit contactul direct lucrator – circuite sub tensiune

instructaje periodice privind riscul de electrocutare

F11 - Electrocutare prin atingere indirecta – atingerea unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune

verificarea periodica a starii tehnice a elementelor instalatiei, cu inlocuirea imediata a pieselor defecte sau care prezinta un stadiu avansat de uzura;

efectuarea de interventii la instalatia numai de catre persoane autorizate in acest sens

F17 - Solicitarea in permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt care solicita interventii in baza reflexelor dobandite.

control medical periodic conform legislatiei in vigoare;

alcatuirea programului de lucru cu o respectare judicioasa a alternantei conducere – odihna ;

efectuarea de pauze de odihna atunci cand se parcurg trasee lungi, pe timp de noapte sau in conditii meteo nefavorabile;

conducerea autoturismului –autocamionetei trebuie facuta numai atunci cand soferul se afla in deplinatatea capacitatii de munca si numai daca poseda aptitudini psiho-fiziologice si o stare de sanatate corespunzatoare;

3. 1. 6. INTERPRETAREA REZULTATELOR

EVALUARII

In urma analizei factorilor de risc si evaluarii efectuate, nivelul de risc global (Ng) calculat conform metodei avizate are valoarea 3,18, situandu-se sub limita de acceptabilitate (3,5), in categoria riscurilor medii.

S-au identificat un numar de 28 factori de risc, dintre care: 23 factori de risc au niveluri partiale de risc sub limita admisa, iar 5 factori depasesc aceasta limita (fig. 1), situandu-se in categoria riscurilor inacceptabile pentru care trebuie luate masuri de eliminare sau diminuare a efectelor lor. Acestia din urma sunt:

F3  Lovire de catre alte mijloace de transport auto pe trasee sau in stationare;

F4  Autoblocarea mecanismelor de directie si/sau franare;

F10  Electrocutare prin atingere directa – deteriorarea accidentala a izolatiilor, panouri electrice neasigurate prin incuiere in atelierul de reparatii, incinta depozit;

F11  Electrocutare prin atingere indirecta – atingerea unor suprafete metalice aflate accidental sub tensiune;

F17  Solicitarea in permanenta a atentiei in timpul deplasarii, decizii dificile in timp scurt care solicita interventii in baza reflexelor dobandite.

Pentru diminuarea sau eliminarea efectelor acestor factori de risc sunt necesare masurile prezentate generic in 'Fisa de masuri propuse'.

Din punctul de vedere al repartitiei pe sursele generatoare, se remarca ponderea majoritara a factorilor proprii mijloacelor de productie cu 42,86%, urmand executantul cu 35,71%, mediul de munca cu 14,29% si sarcina de munca cu 7,14% din factori (fig. 2) . Erorile executantului au, in cea mai mare parte, consecinte ireversibile – deces.

Factori de risc proprii mijloacelor de productie 42,86%

Factori de risc proprii executantului 35,71%

Factori de risc mediului de munca 14,29%

Factori de risc proprii sarcinii de munca 7,14%




loading...




Politica de confidentialitate


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate