TINEREA
LA CAPA
A tine
la capa inseamna a mentine nava intr-o astfel de alura fata de val si vant si a
lua o astfel de viteza incat siguranta navei impotriva rasturnarii,ambarcarii
de apa sau provocarii de avarii la bord sa fie maxima.Se tine la capa atunci
cand nava nu mai poate mentine in siguranta drumul si viteza dorita.Intoarcerea
in vederea luarii alurii de capa trebuie facuta cu precautie si din timp.
Cand
intoarcerea de executat este ampla este indicat a se reduce intai viteza si a
se astepta momentul cand marea este calma.Pentru intoarcere se mareste turatia
in scopul cresterii efectului carmei,pana cand nava a ajuns la alura dorita.
Alura
de tinere la capa difera de la nava la nava fapt pentru care nava trebuie
studiata din timp asupra comportarii pe valuri pentru ca in momentele critice
sa se evite pe cat posibil tatonarile.In general se cauta ca nava sa aiba o
viteza cat mai redusa iar alura este aleasa functie de marimea , forma , starea
de incarcare si stabilitatea navei.
- Capa cu vantul la 20-40 deg din prova Se
merge cu viteza adecvata starii marii anva derivand sub vant.Aceasta alura
de capa este obisnuita a navelor cu masini
- 2.Capa cu vantul din prova - Se merge cu viteza redusa astfel
ca nava sa poata guverna.Se ambarca apa la prova.Masinile sufera din cauza
iesirii din apa a elicei sau datorita variatiei mari a imersiunii.Nava se
mentine greu cu prova pe val din carma si masina.Nu este recomandata.
- Capa cu vantul de travers.Nava intre valuri
Tin bine in aceasta alura navele cu bordul liber si suprastructurile
inalte; aceste nave se mentin inclinate in bordul de sub vant ambarca cu
greu apa in bordul din vant si au o deriva mare.De asemenea este o alura
indicata pentru navele care au suportat o avarie la prova
