Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Meseria se fura, ingineria se invata.Telecomunicatii, comunicatiile la distanta, Retele de, telefonie, VOIP, TV, satelit




Aeronautica Comunicatii Constructii Electronica Navigatie Pompieri
Tehnica mecanica

Navigatie


Index » inginerie » Navigatie
ESUAREA VOLUNTARA SI ACTIUNI IMEDIATE


ESUAREA VOLUNTARA SI ACTIUNI IMEDIATE




ESUAREA VOLUNTARA SI ACTIUNI IMEDIATE

Cand se naviga in apropierea coastei si pericolul de scufundare sau rasturnare este iminent,comandantul poate lua decizia esuarii voluntare a navei intr-un punct de la coasta pe cat posibil adapostit si pe un fund favorabil pentru salvarea navei, a marfii si a echipajului.

Daca exista la nava o gaura de apa care poate cauza intr-un scurt timp efecte grave este recomandat ca nava sa ia un astfel de drum si sa esueze astfel incat gaura de apa sa fie obturata prin punerea voluntara pe uscat.In situatia cand acest lucru este posibil este recomandat ca nava sa manevreze pentru esuarea voluntara sub un unghi cat mai mic fata de linia coastei si in vantul acesteia.Punerea voluntara pe uscat se va face cu viteza minima permisa de situatia existenta si de necesitatea asigurarii navei intr-un anume timp.




La apropierea de locul ales pentru esuare este indicata fundarisirea ancorei de la larg ce va putea fi folosita ulterior la dezesuare.Pozitia fundarisirii ancorei trebuie sa tina cont de lungimea lantului si de pozitia aleasa pentru esuare pentru a evita situatia pierderii lantului

Se vor da mesaje fie pentru avertizarea navelor din jur,cererea asistentei sau salvare

Inainte de a lua orice masura pentru repunerea navei in stare de plutire se vor obtine informatii referitoare la:

  • maree
  • curenti
  • starea vremii,vantul,starea marii,hula
  • orice prognoza meteo
  • natura fundului pe care s-a facut esuarea
  • adancimea apei in jurul navei,rezerva de flotabilitate necesara pentru a dezesua nava si pescajele si asieta dupa ramfluare
  • starea navei si valorile fortelor care actioneaza asupra ei

O inspectie vizuala trebuie imediat facuta impreuna cu sonde la tancurile de marfa,magazii tancuri si alte compartimente ,precum si o examinare a spatiilor goale..Se vor inchide portile etanse si se vor lua masuri de prevedere in cazul intrarii in spatii inchise pentru a evita orice risc personal



Se vor face sonde in jurul navei pentru determinarea cat mai exacta a esuarii.Pe o sectiune longitudinala ,functie de pescajele avute inainte de esuare se poate determina cu precizie extinderea avariei

Actiunile se vor concentra in jurul eliminarii cauzei care a produs necesitatea luarii deciziei de esuare voluntara.

Daca asistenta din exterior nu este imediat posibila o nava esuata poate fi avariata mai grav de actiunea mareei combinata cu cea a vantului si valurilor.In astfel de situatii este recomandata masura tinerii navei esuata cat mai ferm pana la inceperea operatiunilor de ranfluare,acest lucru putand fi facut prin balastarea unor tancuri,magazii dar tinand cont de laorile fortelor si momentelor care apar dupa astfel de manevre si tinerea lor in zona admisibila

Operatiunea transbordarii marfurilor la alta nava trebuie realizata astfel incat sa se limiteze miscarea navei si sa previna fie punerea mai grava pe uscat fie agravarea avariei

Astfel nava poate balasta pe masura ce marfa se descarca pastrand astfel nava esuata pana la terminarea transbordarii marfurilor,apa pe care o poate elimina in momentul inceperii operatiunilor de ranfluare








Politica de confidentialitate





Copyright © 2022 - Toate drepturile rezervate