Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Meseria se fura, ingineria se invata.Telecomunicatii, comunicatiile la distanta, Retele de, telefonie, VOIP, TV, satelit




Aeronautica Comunicatii Constructii Electronica Navigatie Pompieri
Tehnica mecanica

Navigatie


Index » inginerie » Navigatie
AMBARCAREA SI DEBARCAREA PILOTULUI


AMBARCAREA SI DEBARCAREA PILOTULUI




AMBARCAREA SI DEBARCAREA PILOTULUI

Manevra pentru ambarcarea sau debarcarea pilotului se executa ori de cate ori nava ajunge in zone unde navigatia este periculoasa si o buna conducere a navei impune necesitatea unui cunoscator al conditiilor locale si anume pilotul.

Zonele de ambarcare a pilotului sunt cu claritate marcate pe hartile de navigatie si un prealabil schimb de informatii intre statia de pilotaj si nava va avea loc pentru stabilirea detaliilor ambarcarii cum ar fi:

  • pozitia precisa (lat si long sau relevment si distanta la un obiect cunoscut)
  • ora la care pilotul va urca la bord
  • mijlocul prin care pilotul vine la nava - pilotina sau elicopter
  • viteza si drumul indicate catre punctul de intalnire
  • bordul in care se pregateste sacra de pilot si distanta fata de nivelul apei

In cazul in care pilotul este adus la nava cu pilotina nava va manevra cu viteza redusa pregatind scara in bordul de sub vant si manevrand de asa maniera incat sa faca adapost pilotinei.

Daca pilotul vine cu elicopterul si acesta se apropie in maniera uzuala din pupa nava va trebui sa mentina viteza constanta prin apa si sa tina prova cu vantul 30 deg in prova babord.Daca zona de operare nu este in pupa nava trebuie sa tina vantul 30 deg in babord sau chiar la travers daca aria este la centru sau 30 deg inapoia traversului la tribord daca aria este la prova

La debarcarea pilotului manevrele sunt de aceeasi natura ,viteza de deplasare va fi redusa la nivelul cerut de pilot se va urmari coborarea pilotului si indepartarea pilotinei dupa care nava va putea reveni la conditii normale de mars.




In cazul in care bordul liber al navei este mai mic de 9 metri scara de pilot se coboara singura pana la nivelul cerut de pilot

Conditiile constructive care se pun scarii sunt:

  1. socarul scarii sa nu aiba chei de impreunare,noduri,matiseli
  2. treptele sa fie egal spatiate,orizontale si egale ca lungime
  3. spreaderele sa nu fie pozitionate intre trepte
  4. lungimea treptelor sa fie de min 40 cm
  5. lungimea spreaderelor sa fie de min 180 cm
  6. distanta intre trepte sa fie de 30-38 cm
  7. a 5-a treapta sa fie spreader
  8. cel mult 8 trepte intre spreadere
  9. pontilii de sprijin de diam min 32 mm , inaltime min 70 cm si distanta intre ei max 80 cm
  10. man ropes-ul se pune la cerere si are diam min 28 mm

Daca bordul liber este mai mare de 9 metri se aranjeaza scara combinata care trebuie sa fie indreptata spre pupa la un unghi de max 55 deg iar sub platforma de jos sa aiba cel putin 2 metri de scara de pilot.

La scara se pregateste un colac de salvare cu saula si geamandura luminoasa iar un ofiter cu VHF va prelua pilotul mantinand legatura cu comanda.








Politica de confidentialitate





Copyright © 2022 - Toate drepturile rezervate