Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Meseria se fura, ingineria se invata.Telecomunicatii, comunicatiile la distanta, Retele de, telefonie, VOIP, TV, satelit



Aeronautica Comunicatii Constructii Electronica Navigatie Pompieri
Tehnica mecanica

Navigatie


Index » inginerie » Navigatie
PREVENIREA Sl COMBATEREA INCENDIILOR LA BORDUL NAVEI CARE TRANSPORTA MARFURI PERICULOASE


PREVENIREA Sl COMBATEREA INCENDIILOR LA BORDUL NAVEI CARE TRANSPORTA MARFURI PERICULOASE




PREVENIREA Sl COMBATEREA INCENDIILOR LA BORDUL NAVEI CARE TRANSPORTA MARFURI PERICULOASE.

Ce masuri de precautie sunt pentru prevenirea si stingerea incendiilor ?

Prevenirea incendiilor la bordul navei care transporta marfuri periculoase se executa printr-o buna practica marinareasca, respectandu-se urmatoarele masuri de precautie:




materialele combustibile se vor tine departe de sursele de caldura;

substantele inflamabile vor fi protejate prin ambalare corespunzatoare,
respingandu-se coletele care sunt deteriorate sau prezinta urme de
scurgeri;

stivuirea se va face in asa mod incat coletele sa fie protejate impotriva
avarierii sau incalzirii;

marfurile periculoase se vor separa de substantele care pot produce sau
raspandi focul;

se va asigura accesibilitatea la marfurile periculoase, astfel ca la nevoie,
coletele din vecinatatea incendiului sa poata fi protejate;

cablurile si instalatiile electrice sa fie in stare corespunzatoare si protejate
impotriva riscului de scurtcircuitare;

acolo unde se impune separarea printr-o punte sau perete despartitor
rezistent la foc si etans la lichide, penetratiile cablurilor sau tubulaturilor
dintr-un compartiment in altul, vor fi bine izolate in scopul impiedicarii
patrunderii vaporilor si gazelor;

la stivuirea marfurilor pe punte, se va tine cont de forma si pozitia
mecanismelor auxiliare de punte, a cablurilor si echipamentelor electrice,
pentru evitarea surselor de aprindere;

in general, agentul extinctor, cel mai disponibil si mai folosit, este apa, care este eficienta pentru marea majoritate, dar nu pentru toate marfurile periculoase. Uneori apa, dupa cum rezulta din fisele individuale ale diferitelor substante, poate sa intensifice incendiul sau sa cauzeze o explozie. Daca nu se poate actiona cu apa trebuie sa existe pe nava suficiente extinctoare adecvate.

La marfurile speciale se recomanda stingatoare chimice uscate sau cu gaz inert sau CO2.

Datorita riscului mare de otravire sau intoxicare a persoanelor neprotejate, cu fumul emanat de unele substante incendiate, nava trebuie sa fie dotata cu costume de protectie si aparate de respirat autonome.

Pentru asigurarea unei actiuni eficiente impotriva incendiilor, la bordul navei care transporta marfuri periculoase, se impun urmatoarele masuri:

realizarea instructiunilor speciale de comportare la bord a echipajului si
pasagerilor sau altor persoane aflate temporar la bord, pe timpul operarii
navei;

completarea inventarului navei cu materialele si echipamentele de
prevenire si combatere a incendiilor;

stabilirea de responsabilitati concrete pentru fiecare membru din echipaj,
prin rolul de incendiu;



realizarea unui grafic de supraveghere a marfurilor periculoase;

efectuarea exercitiilor de antrenament cu echipajul, privind modul de a
actiona in caz de incendiu;

instruirea echipajului pentru utilizarea echipamentului special de
combatere a incendiilor;

reglementarea fumatului si a lucurilor unde este interzis, la bord.

Pe tot timpul operarii marfurilor periculoase, comandantul navei nu va parasi bordul, pentru a putea conduce activitatea de combatere a unui eventual incendiu. Aceasta atributie nu poate fi transmisa secundului sau altei persoane.

Cum se raporteaza evenimentele care implica marfuri periculoase

Raportarea incidentelor in care sunt implicate marfuri periculoase, considerate ca fiind poluanti marini, este prevazuta in Protocolul I al Conventiei Internationale pentru Prevenirea Poluarii pe Mare, din 1973 si Protocolul din 1978 (MARPOL 73/78), care a intrat in vigoare la 6 aprilie 1978.

Suplimentand cerintele Protocolului I, Organizatia Maritima Internationala a elaborat un ghid pentru raportarea incidentelor care implica substante periculoase. in cazul scaparii peste bord, in mare, de colete continand marfuri periculoase, considerate a fi poluanti marini, comandantul navei sau alta persoana apartinand navei implicate, va raporta prin cel mai rapid mijloc de comunicare particularitatile incidentului, catre statul in ale carui ape teritoriale se afla, sau in a carei vecinatate se afla.

Raportarea evenimentelor care implica marfuri periculoase trebuie sa contina numai informatii esentiale. Rapoartele trebuie sa fie simple si sa foloseasca metodele si formularele tip international de raportare, in limba engleza utilizand Standard Marine Navigational Vocabulary sau Codul International de Semnale.

Formularele de raportare se gasesc in voi. 5 (Supplement) al codului, la sectiunea Reporting Procedure.

Cand au loc deversari de substante periculoase, stivuite pe punte, se recomanda spalarea cu apa din abundenta si evacuarea peste bord, avandu-se in vedere ca securitatea echipajului are prioritate fata de prevenirea poluarii mediului.

Utilzarea apei ca agent de combatere a incendiului la nava este, in general, eficienta pentru majoritatea marfurilor periculoase, sub forma de jet sau pulverizata, chiar si in cazul unor marfuri pentru care la uscat s-ar prefera utilizarea unor alti agenti de combatere, diferiti de apa.

In cazul unor incidente sub punte, cea mai buna metoda de combatere a focului consta in inchiderea magaziei, intreruperea ventilatiei si punerea in functiune a instalatiei de combatere a incendiului.




loading...




Politica de confidentialitate


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate