Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Meseria se fura, ingineria se invata.Telecomunicatii, comunicatiile la distanta, Retele de, telefonie, VOIP, TV, satelit




Aeronautica Comunicatii Constructii Electronica Navigatie Pompieri
Tehnica mecanica

Electronica


Index » inginerie » Electronica
LAMBDA CONTROL SYSTEM A1 V05


LAMBDA CONTROL SYSTEM A1 V05




LAMBDA CONTROL SYSTEM A1 V05

Este un sistem electronic automat pentru controlul carburatiei la vehiculele echipate cu senzor de oxigen (Lambda senzor) si convertor catalitic. Nu presupune nici un reglaj manual si se poate adapta automat la diferitele conditii de mediu si folosirea vehiculului astfel incit asigura o carburatie optima functie de stilul de conducere, consum si emisia de noxe.

Legenda (figura 1)

Sistemul se compune din urmatoarele componente:

A)     Computer LCS A1 V05

B)     Actuator liniar electromecanic (micro-motor pas cu pas)

C)     Comutator / Indicator LCS A1 V05




D)     Cablaj de conectare a Computerului LCS A1 V05 la principalele echipamente

E)      Conector de Programare si Diagnoza

Celelalte elemente reprezentate in schita sint :

F)      Tester programabil V05

G)     PC cu interfata V05 (optional alternativ la pct F)

H)     TPS ( senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie)

I)        Injectoare benzina

L)    Senzor Lambda

M)  Bobina de inductie

N)   Baterie

O)   Electrovalva GPL

P)    Regulator de presiune

Q)   Senzor de nivel GPL

Schita nr 1 este strict informativa; pentru situatiile specifice referitoare la conexiunile electrice, vezi paragraful 6.

SPECIFICATII TEHNICE

COMPUTER LCS A1 V05

Specificatii electrice

-Tensiunea de alimentare : 12 V ( -20 % ; +30 % )

-Puterea maxima consumata in timpul functionarii : 0,6 A

-Puterea maxima aplicabila releului pentru intreruperea injectoarelor de benzina (conductor galben) : 6,5 A

-Puterea maxima pentru echipamentele de control GPL (conductor albastru) : 6,5 A

-Clasa de protectie (apa si praf) : IP65

Functii programabile

-Numarul de cilindrii / tipul de aprindere

-Tipul de semnal rpm al motorului (turatie)

-Tipul de schimbare automata benzina / GPL

-Numarul rpm pentru schimbare automata

-Timpul de suprapunere a combustibililor in timpul schimbarii

-Tipul senzorului TPS (senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie)

-Tipul senzorului de nivel GPL

-Tipul senzorului Lambda

-Perioada de intarziere la citirea senzorului Lambda

-Tipul de emulatie a senzorului lambda

-Deschiderea maxima a clapetei in timpul acceleratiei

-Deschiderea maxima si minima a actuatorului

-Optiunea de anulare

-Optiunea de acceptare

-Resetarea memoriei

Actuatorul liniar electromecanic

Specificatii electrice

-Tensiunea de alimentare : 12 V

-Puterea consumata : 150mA

-Puterea nominala : 2 W

-Temperatra de operare : -20C / +120C

-Clasa de protectie (apa si praf) : IP 65

FUNCTIILE LCS A1 V05

LCS A1 V05 este folosit cu regulatoarele Landi Renzo SE 81.

Computerul LCS A1 V05 prelucreaza semnalele de la senzorul Lambda, aprindere, senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie si retine in memorie o valoare a tensiunii senzorului Lambda corespunzatoare amestecului stoichiometric care se doreste a fi mentinut pentru orice conditii de functionare a motorului.

Senzorul Lambda din conducta de evacuare indica ratia amestecului si in orice moment transmite o valoare a tensiunii la computerul LCS A1 V05 care verifica daca amestecul este corect prin comparatie cu valorile retinute in memorie; daca intre acestea exista diferente, computerul va dirija actuatorul liniar electromecanic, in sensul schimbarii debitului de gaz pina cind amestecul va reveni la valoare stoichiometrica Lambda.

Principalele functii ale LCS A1 V05 includ:

  • Controlul carburatiei in timpul operarii pe GPL
  • Pornirea pe benzina si comutarea automata pe GPL
  • Posibilitatea de pornire de urgenta pe GPL prin simpla comutare
  • Dispozitiv electronic de siguranta care intrerupe alimentarea cu GPL in cazul opririi accidentale a motorului
  • Releu incorporat pentru intreruperea injectiei de benzina, cu comutare automata pe benzina in cazul defectarii LCS A1 V05
  • Functia de pornire pe benzina: Actuatorul liniar electromecanic inchide alimentarea cu GPL cind se motorul functioneaza pe benzina sau cind este oprit
  • Interfata sistem ( folosind un conector de diagnoza) cu ajutorul unui instrument de diagnoza si programare ( Programmer Tester V05    sau Interfata Kit V05 cu software specific si interfata seriala pentru PC )

Instalarea computerului LCS A1 V05 (fig.3)

computerul trebuie fixat pe sasiu in interiorul compartimentului motor, respectind urmatoarele instructiuni :

  • Indepartati sigurantele pozitionate pe cablaj inaintea instalarii componentelor pina ce instalarea va fi completa !
  • Plasati computerul departe de surse de caldura (conducta de evacuare, radiator, etc.) , protejat impotriva apei si departe de fisele de inalta tensiune ale instalatiei de aprindere. !
  • Pozitionati computerul cu deschiderea mufei de conectare in jos pentru a preveni patrunderea accidentala a eventualelor picaturi de apa, printre conectori, in corpul unitatii de control !

INSTALAREA ACTUATORULUI LINIAR ELECTROMECANIC (FIG.4)

Actuatorul liniar electromecanic este de preferat sa fie instalat in spatiul mixerului

( pentru a optimiza functia de intrerupere) sau, daca acest lucru nu este posibil, de-a lungul furtunului de GPL sau pe iesirea GPL din regulator. Dupa fixare, se introduce mufa de pe cablajul LCS A1 V05 in conectorul Actuatorului.

IMPORTANT : Niciodata Actuatorul liniar electromecanic nu se va pozitiona cu motorul in jos sau intr-o pozitie care sa permita patrunderea inauntrul motorului a scurgerilor de ulei

INSTALAREA SI FUNCTIONAREA COMUTATORULUI - INDICATOR

LCS A1 V05 (FIG.5)

Instalati comutatorului-indicator LCS A1 V05 pe panoul de bord respectind urmatoarele posibilitati:

  • Introduceti Comutatorul-indicator LCS A1 V05 intr-un spatiu existent cu dimensiuni corespunzatoare
  • Introduceti Comutatorul-indicator LCS A1 V05 intr-un spatiu rectangular cu dimensiunile aproximative 25mm x 38 mm, pe care l-ati realizat in panoul de bord cu ajutorul dispozitivului de decupare Landi Renzo.
  • Pozitionati Comutatorul-indicator LCS A1 V05 in panoul de bord folosind suportul extern livrat de Landi Renzo .


EXPLICAREA FUNCTIONARII COMUTATORULUI-INDICATOR LCS A1 V05

(A) Selector GPL / Benzina

cu 2 pozitii si indicator al carburantului folosit prin intermediul celor 2 leduri (B) si (C)

(B) Led verde:

aprins: indica functionarea pe GPL

flash rapid : indica starea de asteptare a schimbarii automate in timpul pornirii pe benzina

flash lent : indica functionarea defectuoasa a LCS A1 V05 in timpul functionarii pe GPL (vezi 5.3.)

(C) Led galben:

aprins : indica functionarea pe benzina

(D) Serie de Led-uri:

indica nivelul de GPL ( impartit in patru) existent in rezervor; ledul rosu avertizeaza ca automobilul ruleaza folosind cota de combustibil de rezerva.

(E) Conector :

folosit pentru conectarea Comutatorul-indicator LCS A1 V05 la cablajul provenit de la centrala computerul LCS A1 V05.

PORNIREA DE URGENTA PE GPL FOLOSIND Comutatorul-indicator LCS A1 V05

In cazul functionarii defectuoase la pornirea cu benzina (ex.: defectiune la pompa de benzina, etc.) , exista posibilitatea pornirii cu GPL urmind instructiunile de mai jos :

  • introduceti cheia in contactul general si o rotiti pina in pozitia de contact electric general
  • fixati comutatorul (A) in pozitia benzina si reveniti in pozitia GPL fara a porni motorul
  • acum led-ul verde (B) este aprins
  • porniti motorul (fara a intrerupe contactul electric general). In aceste conditii motorul va porni sa functioneze direct cu GPL

CONEXIUNILE ELECTRICE ALE LCS A1 V05

Este recomandat sa lipiti conductorii mentionati si sa ii izolati corespunzator.

CONDUCTORII : ROSU-NEGRU SI NEGRU (pozitia N din figura 1) DE ALIMENTARE CU CURENT A LCS A1 V05

Pentru a asigura alimentarea cu curent continuu a sistemului, efectuati urmatoarele conexiuni ale conductorilor apartinind LCS A1 V05 :

-ROSU-NEGRU : se conecteaza la borna pozitiva a bateriei de acumulatori

-NEGRU : se conecteaza la borna negativa a bateriei de acumulatori

Numai in cazul in care autoturismul are plasata bateria de acumulatori in alta parte decit in compartimentul motor (ex: portbagaj), conectati conductorul ROSU-NEGRU la polul pozitiv din compartimentul motor si conductorul NEGRU la un punct original de masa al vehicolului (exemplu: masa la care este legat computerul instalatiei electronice de injectie sau a oricarui alt echipament cum ar fi ABS, servodirectie, etc)

CONDUCTORII : GRI SI VIOLET (figura 6) DE CONECTARE LA SONDA LAMBDA

Conectarea sondei Lambda la LCS A1 V05 este in general realizata prin conectarea celor doi conductori, gri si violet, ai computerului LCS A1 V05 la semnalul de iesire al sondei Lambda.

La unele modele de autovehicule poate fi necesara conectarea numai a conductorului violet a LCS A1 V05, caz in care conductorul gri va fi izolat corespunzator.

Explicatiile suplimentare sunt aratate pentru fiecare caz in schitele tehnice puse la dispozitie de Asistenta Tehnica de Service a Landi Renzo.

Pentru a usura identificarea conductorului de semnal al sondei Lambda, redam mai jos lista celor mai uzuale tipuri de sonde Lambda:

Sonda Lambda cu o singura cale : identificati conductorul care de la sonda Lambda ajunge la computerul echipamentului de injectie electronica (figura 6);

Sonda Lambda cu doua cai : folositi un tester pentru a identifica conductorului de semnal al sondei Lambda: pe acest conductor, variatia de tensiune in raport cu masa poate varia intre 0 1 V ; 0,8 1,6 V sau 0 5 V;

Sonda Lambda cu trei cai : identificarea semnalului Lambda se face ca si in cazul precedent. Celelalte doua cai sunt folosite pentru a incalzi senzorul: unul are tensiune 12 V iar celalalt este tensiunea negativa (figura 6B).

Sonda Lambda cu patru cai : identificarea semnalului Lambda se face ca si in cazul precedent. Doua cai sunt folosite pentru a incalzi senzorul in timp ce unul este tensiunea negativa a sondei Lambda.

CONDUCTORUL : ALBASTRU-GALBEN (figura 7) DE CULEGERE A SEMNALULUI TPS

Semnalul TPS comunica pozitia clapetei de acceleratie la computerul sistemului electronic de injectie. Conectarea TPS la conductorul LCS A1 V05 se face respectind urmatoarele instructiuni:

TPS Proportional (figura 7A): semnalul de iesire din acest senzor are o tensiune care este proportionala cu pozitia clapetei de acceleratie. Acest tip de senzor are 3 conductori :

unul este alimentarea cu curent la o tensiune pozitiva de 5V, cind contactul general este activat;

celalalt este conectat la polul negativ al bateriei de acumulatori;

ultimul este iesirea senzorului si trebuie conectat la conductorul albastru-galben al LCS A1 V05. Tensiunea la capatul acestui conductor, cu respectarea legarii la masa, variaza de la 0 la 5V.

TPS Variabil (figura 7B) : conductorii acestui tip sunt asemanatori cu TPS proportional descris anterior. Semnalul de iesire al acestui senzor are numai doua conditii:

0 volti cind clapeta de acceleratie este inchisa

12 volti cind clapeta este complet deschisa

In unele cazuri, valorile tensiunilor sunt inversate !

Identificarea conductorului de iesire a semnalului TPS se face cu ajutorul unui tester (trebuie sa va asigurati ca masurarea se face relativ la nivelul zero !) si se conecteaza acesta la conductorul albastru-galben al LCS A1 V05

CONDUCTORUL : MARO (pozitia M din figura 1 si 2) DE CULEGERE A SEMNALULUI RPM AL MOTORULUI

Conectati conductorul maro al LCS A1 V05 la borna negativa a LCS A1 V05 sau, ca o alternativa, la conductorul indicatorului vitezei folosind urmatoarele instructiuni :



conectati la borna negativa a bobinei unui vehicul cu un motor cu 4 cilindri si 2 bobine sai o bobina dubla : setati LCS A1 V05 pe optiunea NUMAR DE CILINDRI / TIPUL DE APRINDERE la varianta BOBINA DUBLA

conectati la borna negativa a bobinei unui vehicul cu o bobina care alimenteaza toti cilindrii prin intermediul unui distribuitor : setati LCS A1 V05 pe optiunea NUMAR DE CILINDRI / TIPUL DE APRINDERE la varianta BOBINA UNICA

In ambele cazuri nu se va seta parametrul corespunzator numarului de cilindri !

In caz contrar, in cazul in care sistemul de aprindere al vehicolului are un distribuitor sau in cazul in care conectati conductorul la conductorul indicatorului de viteza, este necesar sa se seteze numarul de cilindri ( si nu tipul bobinei).

CONDUCTORUL : ROSU (pozitia M din figura 1 si 2) DE CONECTARE LA 12V CONTACT DE APRINDERE

Conectati conductorul rosu al LCS A1 V05 la un echipament central cum ar fi polul pozitiv al bobinei de inductie sau alt echipament care permite alimentarea cu 12 V cind contactul general este pe pozitia de contact electric.

CONDUCTORII : ALB SI VERDE (figura 8) DE CONECTARE LA SENZORUL DE NIVEL GPL

Computerul LCS A1 V05 functioneaza cu diferiti senzori de nivel al GPL disponibili pe piata, conform urmatoarelor instructiuni:

Senzor tip LANDI RENZO-LPG: se conecteaza conductorul alb al LCS A1 V05 la conductorul alb al senzorului de nivel GPL; conductorul verde ramine neconectat si se va izola corespunzator.

Senzor tip A.E.B. : se conecteaza ambele conductoare (verde si alb) ale LCS A1 V05 la conductorii corecpondenti ai senzorului de nivel GPL (respectiv verde si alb).

Senzor tip 0-90 ohmi : se conecteaza ambele conductoare (verde si alb) ale LCS A1 V05 la conductorul unic al senzorului de nivel GPL.

CONDUCTORUL : GALBEN 2 buc (figura 9) PENTRU INTRERUPEREA FUNCTIONARII INJECTOARELOR

Conductoarele galbene ale LCS A1 V05 vor fi conectate la contactele unui releu normal inchis. In timpul functionarii cu GPL (figura 9), contactele releului se deschid, fapt care previne deschiderea injectoarelor; cind motorul va fi alimentat cu benzina, aceste contacte ramin inchise.

Setati computerul LCS A1 V05 la parametrul TIMP DE SCHIMBARE (suprapunere a combustibililor) cu perioada de intirziere preferata de dvs.(in secunde) pentru deschiderea contactelor pentru a avea o suprapunere de combustibil corespunzatoare in timpul schimbarii alimentarii de la benzina la GPL. Curentul maxim aplicabil ca o incarcare continua este 6,5 A

Daca pentru anularea functionarii injectoarelor se foloseste un emulator electronic (figura 9) si este necesar sa se seteze parametrul TIMP DE SCHIMBARE, conectati capatul unui conductor galben al LCS A1 V05 la masa si celalalt la conectorul special al emulatorului electronic.

NOTA: in timpul functionarii cu GPL, in cazul unei eventuale disfunctionalitati al sistemului de anulare a injectoarelor, LCS A1 V05 va efectua automat transferul pentru functionarea cu benzina.

FUNCTIONAREA LCS A1 V05.

Functiile programabile ale LCS A1 V05 pot fi setate numai prin intermediul Testerului Programabil V05 sau al unui PC cu interfata Kit V05 si software special.

De asemenea cind LCS A1 V05 nu este alimentat (bateria deconectata) , functiile memorate sunt stocate. Pentru mai multe detalii consultati Manualul de Instructiuni al Testerului Programabil V05

ECRAN

Testerul Programabil V05 sau PC-ul avind instalata interfata Kit V05 va afisa urmatoarele date :

  • ACT : indica ( in numar de pasi) pozitia curenta a Actuatorului Liniar Electromecanic
  • DEF : indica ( in numar de pasi) pozitia implicita (valoarea standard) a Actuatorului Liniar Electromecanic
  • RPM : indica (in rotatii pe minut) numarul curent de rotatii ale motorului
  • TPS : indica (in volti) pozitia senzorului clapetei de acceleratie
  • TPS LEARNING RANGE : indica daca clapeta de acceleratie se situeaza intr-o pozitie neutra, in actiune sau la deschiderea maxima
  • LAMBDA SENSOR LEARNING RANGE : indica daca amestecul carburant este prea sarac sau prea bogat

Cind    LCS A1 V05 este nou sau se reseteaza, parametrul DEF al Actuatorului Liniar Electromecanic este 100 pasi.

Pozitia minima TPS si pozitia implicita a Actuatorului Liniar Electromecanic sint actualizate la fiecare aprindere a sistemului; ultima actualizare implicita este folosita ca pozitie de pornire.

FUNCTIILE PROGRAMABILE ALE LCS A1 V05

Mai jos sunt indicate functiile programabile ale LCS A1 V05 impreuna cu meniurile importante si optiunile in care sunt redati cu litere ingrosate parametrii standard setati cind computerul este nou sau resetat.

-NUMARUL DE CILINDRI / TIPUL APRINDERII :

-BOBINA DUBLA

-BOBINA UNICA

-4/5/6/8 CILINDRII

-SEMNAL RPM :

-STANDARD

-SLAB

-TRANSFERUL AUTOMAT BENZINA / GAZ :

-IN DECELERARE

-IN ACCELERARE

-PORNIRE PE GPL (numai daca este permisa)

-TIMPUL DE PORNIRE : (numai pentru pornirea cu GPL)

-0.0 . . .5.0 sec (0.8 sec)

-TEMPERATURA PENTRU TRANSFER : (numai daca este permisa)

-20s . . . .40s    (30s)

-RPM PENTRU TRANSFERUL AUTOMAT :

-400 . . . .9.000 RPM (2.000 RPM)

-TIMPUL DE SUPRAPUNERE A COMBUSTIBILILOR IN TIMPUL TRANSFERULUI AUTOMAT:

-0.000 . . 1.000 sec (0.400 sec)

-TIPUL SENZORULUI TPS :

-LINEAR 0 5 V

-LINEAR 5 0 V

-VARIABIL 12 0 V

-VARIABIL 0 12 V

-MONO BOSCH

-ADAPTOR TPS

-TIPUL SENZORULUI DE NIVEL :

-LANDI RENZO

-A.E.B.

- 0 90 OHMI

-TIPUL SENZORULUI LAMBDA :

-0 . .1 V

-0.8..1.6 V

-0 . .5 V A

-0 . .5 V B

-5 . .0 V A

-5 . .0 V B

-INTIRZIEREA LA CITIREA SENZORULUI LAMBDA :

-0 . . 1.250 sec (5 sec)

-TIPUL DE EMULATIE AL SENZORULUI LAMBDA :

-SEMNAL DREPT (SQUARE WAVE)

-DECONECTAT    (DISCONECTED)

-NIVEL ZERO    (GROUND)

-TIPUL SEMNALULUI DREPT : (numai daca este selectata la precedenta optiune)

-TIMP MAXIM ( 0.36 sec)

-TIMP MINIM ( 0.36 sec)



-TIMPUL DE DECONECTARE AL SENZORULUI ( 0.00 sec)

-NUMARUL DE SEMNALE DUPA DECONECTARE ( 0 )

-DEVIATIA MAXIMA A ACTUATORULUI IN ACCELERATIE :

-NEPERMISA

-40 . . .240 PASI (100 PASI daca este permisa)

-TPS IN TIMPUL DEVIATIEI : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-1.5 . . 5.0 V (2.8 V)

-POZITIA MAXIMA A ACTUATORULUI

-20 . . .240 PASI ( 240 PASI)

-TPS PENTRU ANULAREA LIMITARII : (numai daca selectam optiuni relevante)

-0.0 . . 5.0 V ( 2.8 V)

-POZITIA MINIMA A ACTUATORULUI

-20 . . 240 PASI (20 PASI)

-OPTIUNEA DE INTRERUPERE :

-NEPERMISA

-PERMISA

-RPM MINIM PENTRU INTRERUPERE : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-400 . .9.000 RPM (1.500 RPM)

- POZITIA MAXIMA A ACTUATORULUI PENTRU INTRERUPERE : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-40 . .240 PASI (80 PASI)

-CRESTEREA MAXIMA A ACTUATORULUI IN ACCELERARE :

-NEPERMISA

-PERMISA

-DEVIATIA TPS PENTRU CRESTERE : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-0.1 . . 3.0 V (0.3 V)

-NUMARUL DE PASI PENTRU CRESTERE : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-0 . . 30 PASI ( 5 PASI)

-POZITIA MAXIMA A ACTUATORULUI PENTRU FIXAREA IMPLICITA : (numai daca precedenta optiune a fost selectata)

-NEPERMISA

-20 . . 240 PASI (100 PASI daca este permisa)

-RESETAREA MEMORIEI LCS A1 V05 : OK pentru confirmare ( reseteaza parametrii la valorile standard marcate cu caractere ingrosate)

NOTE REFERITOARE LA PROGRAMAREA LCS A1 V05

Emulatia standard a senzorului Lambda este setata implicit ca semnal drept. Acest tip de emulatie este folosit de marea majoritate a vehiculelor si trebuie schimbata numai daca este recomandata de MANUALUL TEHNIC LANDI RENZO MT012.

Emulatia senzorului Lambda al vehiculelor echipate cu monoinjector Bosch ( pentru care la optiunea TIP TPS s-a selectat : MONO BOSCH ) se realizeaza programind parametrul TIP EMULATIE pe optiunea GROUND. La aceste vehicule conductorul GALBEN-ALBASTRU al LCS A1 V05 trebuie conectat cu conductorul nr.2 (si nu cu conductorul nr 4) al conectorului TPS pe partea clapetei.

In cazul in care Testerul Programator V05 afiseaza unele mesaje de eroare (sau PC-ul dotat cu interfata Kit V05) ca de exemplu : OK TO RESET TESTER ; sau in cazul in care nu se mai poate comunica cu computerul, este necesar sa se deconecteze ambele conectoare ale computerului si sa se lase deconectate cel putin 3 minute pentru a se realiza deconectarea completa a circuitelor interne. Dupa aceasta procedura se poate realiza o noua programare.

DIAGNOZA DISFUNCTIONALITATILOR

Comutatorul-Indicator LCS A1 V05 are posibilitatea de a evita singur unele erori comise de instalatorul sistemului sau de conducatorul auto. In timp ce autoturismul ruleaza folosind GPL, daca led-ul verde D (figura 5-B) incepe sa se aprinda intermitent lent, aceasta indica una dintre urmatoarele posibile perturbari ale sistemului :

senzorul Lambda nu lucreaza

senzorul Lambda a detectat un timp indelungat un amestec bogat

senzorul Lambda a detectat un timp indelungat un amestec sarac

Tipul erorii, chiar daca nu este de durata iar autoturismul porneste, va fi permanent inregistrat in memoria LCS A1 V05 . Folosind Testerul Programator V05 sau PC-ul dotat cu interfata Kit V05, se poate afisa tipul de eroare si dupa indepartarea cauzei se poate anula din memorie

PROCEDURA DE PROGRAMARE A CARBURATIEI CU LCS A1 V05

Pentru a programa carburatia cu LCS A1 V05 urmati instructiunile :

a)       Plasati sigurantele electrice in locurile special destinate (sigurantele au fost indepartate pe durata instalarii LCS A1 V05).

b)      Conectati Testerul Programator V05 (sau PC-ul ) la mufa de programare si diagnoza plasata pe cablajul computerului LCS A1 V05.

c)       Folositi Testerul Programator V05 (sau PC-ul ) pentru adaptarea parametrilor optiune cu optiune conform caracteristicilor vehicolului (paragraf 7.2.)

d)      Verificati daca valorile setate corespund caracteristicilor vehicolului. Daca nu, se reseteaza memoria LCS A1 V05 si se verifica daca acum sunt setate valorile implicite (ingrosate in paragraful 7.2.). Dupa aceasta, setati inca o data parametrii si repetati verificarea.

e)       Porniti motorul avind comutatorul-indicator LCS A1 V05 in pozitia benzina si asteptati citeva minute pentru incalzirea senzorului Lambda.

f)       Intrati in modul Ecran al Testerul Programator V05 (sau PC-ului) 0.0-5.0 V (2.8V)

g)      Cu autoturismul stationat, comutati pe GPL si efectuati accelerari si decederari la intervale de citeva secunde; aceasta permite computerului LCS A1 V05 sa invete pozitia minima TPS.

h)      Acum se regleaza debitul maxim al Regulatorului : se aduce motorul la 3.500 rotatii/minut pina ce valoarea este citita ( numarulafisat de Testerul Programator V05 la parametrul DEF se va schimba).

i)        Apoi se va regla turatia de mers in gol : cu motorul in functiune, se roteste surubul de reglaj al turatiei de mers in gol pina ce pe Testerul Programator V05 numarul de pasi al Actuatorului indicati in modul Ecran la parametrul ACT este egal (sau cit mai apropiat posibil) de valoarea indicata la parametrul DEF

j)        Dupa citeva secunde, semnalul Lambda va incepe sa se modifice, indicind ca a fost programata carburatia

k)      Verificati cu un analizor gazele evacuate daca valoarea Lambda comunicata este egala cu 1.000 si valorile CO, HC si CO2 corespund cu cele din prospectul de instalare al Regulatorului Landi Renzo si din manualul de reglaj.

l)        Cind debitul maxim si turatia de mers in gol au fost stabilite, puteti efectua o testare in sarcina pe drum.








Politica de confidentialitate





Copyright © 2021 - Toate drepturile rezervate