Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Satisfactia de a face ce iti place.ascensiunea în munti, pe zapada, stânca si gheata, trasee de alpinism



Alpinism Arta cultura Diverse Divertisment Film Fotografie
Muzica Pescuit Sport

Diverse


Index » hobby » Diverse
» CARTE TEHNICA - SISTEM AUTOMAT DE COMANDA SI DIAGNOZA TEHMIN - SACDT - PENTRU VAGOANE DE CALATORI TIP ADH / ADJ


CARTE TEHNICA - SISTEM AUTOMAT DE COMANDA SI DIAGNOZA TEHMIN - SACDT - PENTRU VAGOANE DE CALATORI TIP ADH / ADJ




S.C. TEHMIN  - BRASOV   S.R.L.       

CARTE   TEHNICA

SISTEM AUTOMAT DE COMANDA SI DIAGNOZA TEHMIN - SACDT - PENTRU VAGOANE DE CALATORI TIP ADH / ADJ




TABEL CU MODIFICARI

Indice

Data

LMC/FMC

Natura modificarii

Efectuat modificarea

a

-

La pagina 15 s-a modificat textul care indica modul de functionare a releului de minima tensiune.

Staneasa

b

La pagina 9 s-a modificat textul care indica solutia de masurare a temperaturii din lada de baterii.

    Staneasa

b

La pagina 9 s-a modificat textul care indica modul de masurare a curentului de incarcare.

Staneasa

b

La pagina 15 s-a modificat textul care indica modul de functionare a releului de minima tensiune.

Staneasa

Este in responsabilitatea destinatarului acestui document de a distruge sau adnota ca neconforma editia perimata.

TABEL CU SEMNATURI

COMPARTIMENTUL

NUMELE

SEMNATURA

DATA

ELABORAT

         TEHNIC

ing. Dan STANEASA

VERIFICAT

         TEHNIC

ing. Dan STANEASA

APROBAT

         TEHNIC

dir.  Liviu MARC

CUPRINS

GENERALITATI

   1.1.   Denumire si componenta

   1.2.   Destinatie

   1.3.   Domeniu de utilizare

2.   CONDITII DE MEDIU

3.   CARACTERISTICI TEHNICE

4.   DESCRIERE SI FUNCTIONARE

                4.1.   Descriere

                4.2.   Descriere bloc de comanda usi sau „insula FFM”  

                4.3.   Functionare

5.   CONDITII DE RECEPTIE

6.   AMPLASARE SI MONTARE

7.   PREGATIREA PENTRU PUNEREA ÎN FUNCTIUNE SI PUNEREA ÎN FUNCTIUNE

   7.1.   Pregatirea pentru punerea in functiune

   7.2.   Punerea in functiune

8.   REGULI DE EXPLOATARE

   8.1.   Generalitati

   8.2.   Operatii de supraveghere si control

    8.3.   Lucrari de exploatare

  LUCRARI DE ÎNTRETINERE

                9.1.   Întretinere lunara

       9.2.   Întretinere bilunara

       9.3.   Defectiuni posibile si mod de depanare

MASURI DE PROTECTIA MUNCII SI DE PREVENIRE A INCENDIILOR

      10.1.   Masuri de protectia muncii

               10.2.   Masuri de prevenire a incendiilor

ANEXE:

 Tablou electric – vedere din fata.

 Tablou electric – dispunerea aparatelor de comanda si semnalizare.

 Tablou montat in incinta vagonului.

1.   GENERALITATI

1.1.     Denumire si componenta

Produsul care face obiectul prezentei carti tehnice este denumit „SISTEM AUTOMAT DE COMANDA SI DIAGNOZA  TEHMIN”, simbol SACDT.

Sistemul de automatizare si diagnoza este compus din:

                    - tabloul electric, simbol TEV;

                    - blocul de comanda usi („Insula FFM”), simbol BCU.

         1.2.     Domeniu de utilizare

Sistemul de automatizare si diagnoza este destinat echiparii vagoanelor de calatori tip salon,

clasa 1-a si a 2-a, cod ADH, respectiv ADJ.

         1.3.     Destinatie

Tabloul electric serveste pentru:

                    - initierea comenzilor de punere in functie si de oprire a instalatiilor electrice de pe vagon;

                    - distributia energiei electrice la receptoarele electrice ale vagonului;

                    - protectia circuitelor si a consumatorilor electrici de pe vagon;

                    - semnalizarea starilor de functionare si de avarie ale instalatiilor electrice de pe vagon;

                    - preluarea datelor de diagnoza de la instalatiile vagonului, afisarea lor si transmiterea 

                      acestor informatii spre nodul de bus de tren;

 În particular, controleaza si comanda usile amplasate la capatul de vagon cu frana de mana, caz in

 care preia si informatiile necesare diagnozei acestora.

 Blocul de comanda usi sau „insula FFM” serveste pentru:

                    - controlul si comanda usilor amplasate la capatul de vagon fara frana de mana;

                    - colectarea informatiilor necesare diagnozei acestora.

2.   CONDITII DE MEDIU

Tabloul electric functioneaza in zona climatica cu climat temperat N, conform SREN 50125-1 si in categoria de exploatare 3 conform SREN 50125-1.

Conditiile de mediu pentru exploatare ale tabloului electric sunt:

temperatura mediului ambiant -32 º C ÷  55 º C;

umiditatea relativa: max. 80% la  t > 20 º C conf. SRHD 478.2.151;

altitudinea maxima 1200 m;

vibratii: de forma sinusoidala cu frecventa cuprinsa intre 1 ÷  50Hz si a caror amplitudine in

mm este data de relatiile:  

              a = 25/f pentru 1≤ f ≤ 10 Hz

              a = 25/f² pentru 10 ≤ f ≤ 50 Hz.

3.   CARACTERISTICI TEHNICE

Dimensiuni:                 1803x748x457,  conf.  014-00-00-V20

Masa:                           157  Kg   Tabloul electric

                                         7  Kg   Blocul de comanda usi

Grad de protectie:        IP00, conform SR EN 60529/1195

Tensiuni nominale:      Un1 = 24 Vc.c

                                     Un2 = 3*400Vc.a cu nul de lucru, 50Hz

Rezistenta de izolatie:  Riz > 1 MΏ  pentru circuitele de 24 Vcc

                                      Riz > 5 MΏ  pentru circuitele de 230 Vca

Rigiditate dielectrica:   638 V,50 Hz  pentru circuite de 24 Vcc

                                      1666 V, 50 Hz  pentru circuite de 230 Vca

4.   DESCRIERE SI FUNCTIONARE

         4.1.     Descriere tablou electric

Tabloul electric este format dintr-un schelet metalic (vezi-014-00-00-V20) prevazut cu suporti orizontali pe care sunt montate aparatele electrice. Pe usa din dreapta a tabloului de comanda sunt montate aparatele pentru sistemul de comanda, diagnoza, semnalizare si protectie.

Pe scheletul metalic se afla montate in ordine, de sus in jos, urmatoarele aparate (simbolurile alfanumerice se refera la schemele 014_EL_02_V20 - SCHEME DE CONEXIUNI TABLOU ELECTRIC ):

Randul  1:

               - lateral stanga:

                    - dispozitivul de verificat sigurante 1S3 si lampa de semnalizare 3H8.

               - in spate:

                    - sirul de cleme 3X(c.a.) - clemele numerotate de la 61 la 72;

                    - sirul de cleme X5(c.a.) - clemele numerotate de la 1 la 10;

                    - sirul de cleme X2(c.c.) - clemele numerotate de la 1 la 80;

                    - sirul de cleme 3X(c.c.) - clemele numerotate de la 73 la 86;

                    - sirul de cleme X2A(c.c.) - clemele cu diode 36 si 37;

                                                               - clemele numerotate 62 si 63.                                                

                Randul  2:

                - in spate:

                    - sirul de cleme  X9(c.c.) - clemele numerotate de la 1 la 60;

              - sirul de cleme X2(c.c.);

              - sirul de cleme cu diode X2(c.c.);

                    - sirul de  cleme X11,  la care se leaga conductoarele pentru busul de tren.              

                - lateral dreapta:

                    - dioda 3V3 (dioda de sens in circuitul de comanda climatizare).

                Randul  3:

                - in spate - sigurante automate pentru protectia consumatorilor de curent continuu:

                    - F1   (C6A)  protectie circuite unitate centrala tip CPU727T - simbol U2TFM ;

                    - F2   (C6A)  protectie circuite unitate centrala tip CPU727T - simbol U2FFM;

                    - F3   (C6A)  protectie circuite modul de intrari/iesiri tip DDC - simbol U2T;

                    - F4   (C6A)  protectie circuite unitate centrala cu display tip CPUDT727T - simbol U8T;

                    - 3F5 (Z6A)   protectie circuite lampi de semnalizare si avarii;

                    - 6F1 (C6A)   protectie circuite comenzi WC capat de vagon cu frana de mana;

                    - 2F1 (C6A)   protectie circuite de comanda iluminat;

                    - 2F9, 2F10, 2F11 (C16A) protectie circuite lampi de citit;

                    - 2F12  (C6A)  protectie circuite lampi finale capat 1;

                    - 2F13  (C6A)  protectie circuite lampi finale capat 2;

                    - 2F14  (C6A)  protectie circuite iluminat tablou electric;

                    - 8F7    (C6A)  protectie circuite consumatori auxiliari;

                    - F5      (C6A)  protectie circuite nod de bus de tren - simbol U1G.               

             Randul  4:

                - in spate - sigurante automate pentru protectia consumatorilor de curent continuu:

     - 3F3  (Z4A), 3F4  (Z4A) si 3F2 (Z10A)  protectie circuite climatizare;           

                    - 2F2 si 2F3  (C16A) - protectie circuite  iluminat de baza;

                    - 2F4 si 2F5  (C16A) - protectie circuite iluminat platforme WC 1 si WC2;

     - 2F6 si 2F7  (C16A) - protectie circuite iluminat complementar;

     - 2F8  (C16A) - rezerva;   

     - sirul de cleme X10 - clemele numerotate 1, 2;

     - releele K1, K2, K3;

                    - adaptoare de semnal unificat - U2M, U3M, U4M, U5M.

 Pe latura din stanga a tabloului, intre randurile 3 si 4, este amplasat sirul de cleme X1A(c.c.).

 Pe latura din stanga a tabloului, intre randurile 4 si 5, este amplasat sirul de cleme   

 X1B (c.c.).

 Pe latura din dreapta a tabloului, intre randurile 3 si 4 sunt amplasate  buzerul 4H1 si  

 convertizorul 8T1 pentru semnalizarea nivelurilor apei la rezervorul WC.

                Randul  5: sunt montate modulele U1TFM(CTA 703-T), U2TFM(CPU 727-T), U3TFM

                (DIT 701-T), U4TFM(DIT 701-T), U5TFM(DIT 701-T), U6TFM (DOT 701-T);

                     - siguranta automata 6F2 (C6A)  protectie circuite comenzi WC capat vagon

                       fara frana de mana;

                     - siguranta automata 6F3 (C6A)  protectie circuite semnalizare stare de

                       functionare WC-uri.

    Între 5 si randul 6, pe peretele lateral, sunt montate :

        - releele 6K1 si 6K2 – comanda semnalizare stare de functionare WC-uri;

        - releul de timp 6K3 – semnalizare stare de functionare WC-uri.

                Randul  6: - sunt montate modulele U1T(CTA 703-T), U2T(DDC 712-T),

                U3T(AIT 701-T), U4T(DIT 701-T), U5T(DIT 701-T), U6T(DOT 701-T),

                U7T(CTA 703-T).

                Între randul  6 si randul  7 - sunt montate modulele:

                    - GATEWAY – nod de bus de tren, simbol U1G;

                    - modul SAFI – EP;

                    - modul antipatinare – AP;

     - modul de climatizare – MC (3N219).

                Randul  7:

     - sirul de cleme 3X (c.a.) - clemele numerotate de la 1 la 4 - pentru conectarea coloanei de

       3*400Vca cu nul de lucru destinata alimentarii consumatorilor de curent alternativ ;

- sigurantele fuzibile 3F17, 3F18, 3F19 (10A) pentru protectia circuitelor

       de curent alternativ ale incalzitoarelor peroanelor si WC-urilor;  

     - siguranta fuzibila 3F20 (2A) pentru protectia circuitelor extractoarelor de aer;

     - disjunctoarele cu protectie diferentiala 8F1, 8F2, 8F3, 8F4 (10A, 30mA) pentru protectia

       circuitelor prizelor de 230Vca 50Hz (pentru aspiratorul de praf, aparatele de ras,





       uscatoarele de mana, din salon);circuitelor consumatorilor de curent alternativ;

              - disjunctoarele cu protectie diferentiala 8F5 si 8F6 (10A, 30mA) pentru protectia

                circuitelor incalzitoarelor electrice din rezervoarele de apa si de pe teava dintre vasele

                WC-urilor si rezervoarele de retentie; 

                    - sirul de cleme X8 - clemele de conexiuni 1 si 2 si clemele cu diode numerotate de la

                      3 la 11; 

     - sirul de cleme X12 - 3 cleme numerotate 1- pentru legarea la masa a aparatelor cu

       impamantare.

                Randul  8:

              - contactoarele pentru alimentarea corpurilor de iluminat de  baza (2K1),

                complementar(2K2), de citit (2K3) si de siguranta (2K4);

     - releu semnalizare incarcare baterie de acumulatori (1K5);

     - releu telecomanda usi (4K1);

     - relee pentru alimentarea electroventilelor evaporator (3K21, 3K22);

     - relee pentru alimentarea electroventilelor condensator (3K23, 3K24);

     - relee pentru alimentarea incalzitoarelor la peroane si toalete (3K3, 3K4);

     - relee pentru regim preincalzire, preracire (3K6);

     - relee pentru alimentarea extractoarelor de aer (3K10).   

                Randul  9

              - sirul de cleme 3X (c.a.) - clemele numerotate de la 5 la 9;

              - sirul de cleme 5X (c.a.) - clemele numerotate 11 si 12;

              - sirul de cleme X4 (c.c.) - clemele numerotate de la 1 la 9;

              - sirul de cleme 3X (c.c.) - clemele numerotate de la 11 la 58;

              - sirul de cleme X4 (c.c.) - clemele numerotate de la 10 la 58.

          S-a prevazut o priza pentru aspirator (8X27) care este montata in partea de jos, dreapta;

          S-a prevazut o borna de inox, filet M10, pentru punere la masa, montata pe plafonul

            tabloului.

 Pe usa din dreapta a tabloului electric sunt montate urmatoarele aparate (in ordine, de sus in jos):

                - Modul afisaj climatizare (3N22);

                - Unitate centrala cu display (U8T);

                - Lampi semnalizare:

                   - 1H1 - opal - prezenta inalta tensiune;

                   - 1H2 - verde - invertor in functiune;

                   - 1H4 - verde - incarcare baterie in functiune.

                - Conector feminin tip D9 pentru facilitarea accesului la portul serial RS232 al unitatii

                  centrale cu display ;

                - 1S1 - comanda contactor cuplare sursa statica la linia de 1500Vca, 50Hz;

                - Lampi de semnalizare:

                   - 1H3 - rosu - avarie sursa statica;

                   - 1H5 - rosu - avarie baterie;

                   - 7H1 - rosu - avarie modul antipatinare;

                   - 4H3 - rosu - avarie inzavorare usi;

                   - 3H7 - rosu - diverse defectiuni;

                   - 7E3 - modul contor kilometri parcursi.

                - Lampi de semnalizare:

                   - 3H4 - rosu - avarie incalzire;

                   - 3H2 - rosu - avarie ventilatie;

                   - 3H6 - rosu - avarie racire.

                - 3S2 - buton ciuperca - oprire de urgenta a instalatiei de climatizare;

                - 3S5 - comutator principal climatizare (ventilatie reglare - climatizare temperatura);

                - Lampi de semnalizare:

                   - 3H3 - galben - incalzire in functiune;

                   - 3H1 - opal - ventilatie in functiune;

                   - 3H5 - albastru - racire in functiune.

                - 3S1 - comutator principal climatizare;

                - 8S2 - comutator sens vagon restaurant;

                - 8S1 - intrerupator preincalzitor apa;

                - 2S4 - buton verde cuplare iluminat general;

                - 2S5 - buton galben decuplare iluminat complementar;

                - 2S3 - buton rosu decuplare iluminat din vagon;

                - Lampi de semnalizare: 6H5 si 6H10, rosii, WC1 defect si WC2 defect;

                - 2S2 - buton verde, 2S1 - buton rosu - cuplare / decuplare iluminat prin telecomanda;

                - 1S2 - buton opal - test lampi;

                - 4F1 - microdisjunctor 6A - protectie circuite de comanda usi;

                - Microdisjunctor unipolar 0,1A  - rezerva;

                - 1F1 - microdisjunctor unipolar 0,1A – protectie si semnalizare punere la masa circuite

                  3*400/230Vca;

                - 7F1 (10A) si 7F2 (4A)  microdisjunctoare cu contacte auxiliare – protectie si semnalizare

                  circuite SAFI si , respectiv, antipatinare ;

                - 3S3 si 3S4 - butoane de comanda, negre, pentru testare incalzire si ventilatie;

                - Sirul de cleme cu diode X7 (c.c.) - clemele numerotate de la 3 la 28.           

4.2.     Descriere bloc de comanda usi sau „insula FFM”

În afara tabloului electric, pentru comanda usilor de acces in vagon, in salon si de intercomunicatie de

la capatul de vagonului fara frana de mana, este amplasata in cabinetul sonorizarii o cutie in care sunt montate urmatoarele:

                    - modulele U1FFM(CTA 703-T), U2FFM(CPU 727-T), U3FFM(DIT 701-T), U4FFM

                      (DIT 701-T), U5FFM(DIT 701-T), U6FFM(DOT 701-T).

              - sirul de cleme XFFM,cu clemele numerotate de la 1 la 62, pentru conectarea la module a

                elementelor de comanda si executie ale usilor ;

Conexiunea dintre tabloul electric si „insula FFM” este realizata cu un cablu de transmisie seriala

(dedicat pentru transmisia CAN), legat intre modulele U7T si U1FFM;

Alimentarea cu 24Vc.c. a „insulei FFM este realizata de la siguranta automata F2 (6A).

Observatie. Denumirea de „insula” , larg raspandita in automatica, se refera la ansamblul modulelor

                    U1FFM..U6FFM.

          4.3.     Functionare

             4.3.1.   Sistemul de comanda si diagnoza

Pentru referintele de planse, a se vedea schema 014_EL_01_V30, COMANDA INSTALATII CU AUTOMATE PROGRAMABILE.

Echipamentele utilizate de acest sistem (numit in continuare SADT) au fost prezentate mai sus si sunt grupate in tabloul de comanda si intr-o cutie amplasata in cabinetul tehnic al sonorizarii.

Suplimentar, s-au mai montat traductoare, adaptoare si alte module, detaliate mai jos.

Sistemul este compus din:

        - trei unitati tip CPU (unitati de procesare, care doar acestea pot controla sistemul sau parti din el

           pe baza unui program); doua cu functie de master (unul “tare” - U2TFM si celalalt “slab” –

           U2FFM), iar una, dotata si cu display pentru afisare diagnoza, cu functie de slave - U8T;

        - un modul de intrari/iesiri - U2T (aceasta unitate nu are rol de procesare, ea doar preia starea

          unui sistem controlat si, dupa prelucrarea starilor de catre un CPU, pe baza unui program,

          executa o anumita actiune).

Toate aceste unitati/module sunt interconectate printr-o retea de transmisie seriala care opereaza pe baza protocolului CANopen.

S-a realizat astfel un bus de vehicul.

Reteaua CANopen permite transferul de date cu viteze de pina la 250kbiti/s si dezvoltarea ulterioara a retelei prin introducerea de echipamente care au port serial cu protocol CANopen.

Modulele tip CPU si modulul de intrari/iesiri sunt recunoscute in retea prin intermediul adreselor sale setate cu ajutorul unor dip-switch-uri , special prevazute pe ele.

Adresele modulelor:

            - modulul U2TFM are adresa 1 (prioritare maxima);

            - modulul U2FFM are adresa 2;

            - modulul U8T are adresa 6;

            - modulul U2T are adresa 20 (prioritate minima).

NU SE VA INTERVENI LA SETARILE DIP-SWITCH-URILOR DE PE MODULELE TIP CPU SI DE INTRARI/IESIRI.

ORICE INTERVENTIE NEAUTORIZATA POATE CONDUCE LA NEFUNCTIONAREA SISTEMULUI.

Reteaua CANopen permite integrarea in retea a nodului de bus de tren, care opereaza conform UIC556, asigurand o retea WTB - bus de tren.

Astfel se pot realiza comunicatii de date cu alte vagoane dintr-un tren.

Rolul master-ului este de a controla comunicatia CANopen.

Fiecare master controleaza usile de la cate un capat de vagon (U2TFM pentru capatul cu frana de mana si U2FFM pentru capatul fara frana de mana).

Suplimentar, master-ul “tare” controleaza si modulul de intrari/iesiri.

Astfel se va realiza si comanda iluminatului, precum si functia de releu de tensiune minima.

Daca master-ul “tare” se va defecta, masterul “slab” preia controlul modulului de intrari/iesiri,

devenind master “tare”.

Cei doi masteri si modulul de intrari/iesiri prezinta si module de extensie - module de intrari sau iesiri digitale (DIT sau DOT) si modul de intrari analogice (AIT).

Toate echipamentele opereaza in conditiile impuse de norma SR EN 50155 (domeniul temperaturii de functionare -25..+70°C si domeniul tensiunii de lucru 16,8..30Vcc).

O iesire a unui modul de iesiri digitale poate comanda o sarcina de maxim 0,5A – tipul DOT701T.

Modulul de intrari analogice tip AIT701T poate prelua opt semnale unificate in domeniile 0..10Vcc sau 0(4)..20mA, in functie de modul de setare.

Intrarea 00 s-a setat ca intrare 0..10Vcc, iar intrarile 01..05 sunt setate ca intrari 0(4)..20mA.

Doua intrari au ramas ca rezerve.

Modulul U8T opereaza atat ca display cat si ca unitate tip CPU.

Displayul, in tehnologie VF, are 4 linii a cate 20 de caractere.

Circuitul fiecarui modul este protejat de cate un intrerupator automat.

Sistemul de comanda si diagnoza realizeaza urmatoarele sarcini:

         1.     - Comanda usi (plansele 1..4, 6..9, 11/15);

                 - Comanda iluminat - inclusiv functia de releu de tensiune minima - (plansele 11..13/15).

         2.     - Preluare, prelucrare si afisare tensiune baterie (plansa 12/15, C1..F1);

                   În acest scop se utilizeaza un divizor de tensiune alcatuit din doua rezistoare ( R4, de 3KΩ,

                   si R5, de 1KΩ ), cu un raport de divizare de 1/4, astfel ca in modulul de intrari analogice

                   U3T, intrarea 00, se preia tensiunea bateriei divizata cu 4.

                   Aceasta informatie este utilizata la realizarea functiei de releu de tensiune minima.

                   Tensiunea se preia direct de la bornele bateriei, utilizand un cablu ecranat.

           - Preluare, prelucrare si afisare temperatura in lada baterie (plansa 12/15, C2..F2);

             În acest scop se utilizeaza:

                    - un traductor de temperatura tip Pt100, cu domeniu de masurare -25..+75°C

                            (simbol U1M in schema);

                      Acesta are incorporat un adaptor de semnal unificat care converteste domeniul de

                      masurare -25..+75°C in domeniul 4..20mA, intrarea 01 in modulul de intrari 

                            analogice U3T.

                   Aceasta informatie este utilizata la realizarea functiei de releu de tensiune minima.

           - Preluare, prelucrare si afisare curent de incarcare/descarcare baterie (plansa 12/15,C3..F3);

             În acest scop se utilizeaza un adaptor de semnal unificat ( simbol U2M in schema ),

             care preia de pe suntul existent (200A/100mV) in cutia de linga lada de baterii o

             tensiune de -45..+45mV (-90..+90A) si o converteste in domeniul 4..20mA,

             intrarea 02 in modulul de intrari analogice U3T.

           - Preluare, prelucrare si afisare tensiuni sistem trifazat furnizat de invertorul din sursa

             statica, de fapt, coloana de alimentare din tabloul de comanda (plansa 12/15, C3..5..F3..5);

             În acest scop se utilizeaza trei adaptoare de semnal unificat (simbol U3..5M in schema),

             care preiau tensiunile de linie, domeniu de valori 0..440Vca, si le convertesc in domeniul

             4..20mA, intrarile 03..05 in modulul de intrari analogice U3T.

         3.     - Preluare si prelucrare informatii de la sursa statica (plansa 12/15, A5..8..C5..8).

                   Sunt preluate urmatoarele semnale:

                           - prezenta inalta tensiune;

                           - invertor in functiune;

                           - avarie invertor;

                           - incarcare baterie in functiune;

                           - avarie incarcare baterie.

         4.     - Diagnoza urmatoarelor sisteme:

                           - iluminat;

                           - usi;

                           - sursa statica (in limita semnalelor furnizate la punctul 3);

                           - adaptoare si traductoare.

                   Datele de diagnoza sunt afisate pe displayul U8T, de pe usa tabloului de comanda.

                   Atentie! Led-urile si dip-switch-urile sunt amplasate pe partea superioara a acestuia.

                   Pentru informatii detaliate se va consulta Manualul de operare display pentru diagnoza.

         5.     - Transmiterea/receptionarea de date catre/de la alte vagoane printr-un bus de tren conform

                   UIC556.

                   Astfel,s-a montat un nod de bus de tren (simbol U1G) care este integrat in reteaua

                   CANopen ca un nod slave (adresa lui este 5).  

Modulele sunt dotate cu LED-uri pentru afisarea starii lor de functionare:

             La modulul tip CPU:

                  LED UC/BAT            

                     Nici o semnalizare                   Tensiunea de alimentare <16V.

                     Verde                                       Alimentare in conditii normale.

                     Portocaliu                                Alimentare in conditii normale si baterie descarcata.

                     Rosu                                        Tensiunea de alimentare <16V si baterie descarcata.

                  LED RUN

                     Nici o semnalizare                  Program oprit si nici o eroare.

                     Verde clipitor                          Regim HOLD (programul nu mai este executat, se 

                                                                      retin ultimele stari ale sistemului)

                     Verde                                       Regim RUN (regimul normal de functionare).

                     Rosu                                        Microprocesorul nu functioneaza.

                     Portocaliu/Rosu clipitor          Regim HOLD si RESETARE.

                     Portocaliu                                Regim RUN si RESETARE.

                     Rosu  clipitor                           Eroare fatala.

                        LED CAN

                           Nici o semnalizare                  Comunicatie CAN inactiva.

                           Verde clipitor                          S-a inregistrat un numar mare de erori.

                           Verde                                       Stare normala de operare.

                           Rosu                                        Comunicatia CAN nu mai este posibila.

                        LED ERR

                           Rosu                                       RESETARE.

                           Rosu  clipitor                          Eroare fatala.

   La modulul tip DDC:

                  LED UC

                     Nici o semnalizare                 Tensiunea de alimentare <16V.

                           Verde                                     Alimentare in conditii normale.

                        LED UL

                           Verde clipitor                         Regim Standby - modulul nu a fost inca configurat de

                                                                          CPU-ul master.

                           Verde                                     Comunicatie stabilita corect.

                        LED CAN

                           Nici o semnalizare                 Comunicatie CAN inactiva.

                           Verde clipitor                         S-a inregistrat un numar mare de erori.

                                                                          Comunicatie CAN posibila doar in anumite conditii.

                           Verde                                     Stare normala de operare.

                   La modulul tip CPU cu display:

                  LED UC

                     Nici o semnalizare                 Tensiunea de alimentare <16V.

                           Verde                                     Alimentare in conditii normale.

                  LED BAT

                     Nici o semnalizare                 Bateria in stare buna.

                           Rosu                                       Baterie in stare rea.

LED RUN

                     Nici o semnalizare                 Program oprit - mod programare.

                     Verde clipitor                         Regim HOLD.

                     Verde                                     Regim RUN (regimul normal de functionare).

                        LED CAN

                           Nici o semnalizare                 Comunicatie CAN inactiva.

                           Verde clipitor                         S-a inregistrat un numar mare de erori.

                                                                          Comunicatie CAN posibila doar in anumite conditii.

                           Verde                                     Stare normala de operare.

                     Rosu                                      Comunicatia CAN nu mai este posibila.

                        LED BUS OFF

                           Nici o semnalizare                 Nici o semnificatie.

                     Rosu                                       Comunicatia CAN nu mai este posibila.

                        LED ERR

                           Nici o semnalizare                 Nici o eroare.

                           Rosu                                       Microprocesorul nu functioneaza.

                                                                          Daca LED-ul RUN lumineaza inseamna ca a aparut

                                                                          o RESETARE.

                           Rosu clipitor                          Eroare fatala.

                                                                          Daca LED-ul RUN clipeste inseamna ca a aparut

                                                                          o RESETARE.

Modulele tip CPU 727T sunt dotate cu o baterie de Li (de capacitate 180mAh) pentru a permite functionarea ceasului intern (real-time clock) si pentru pastrarea datelor memorate in memoria RAM.

Bateria permite o functionare de 750 de zile, daca nu s-a alimentat niciodata modulul respectiv.

Acest timp poate creste proportional cu timpul cat a fost alimentat modulul. De exemplu, la o alimentare zilnica medie de 12 ore , timpul creste la 4 ani. În orice caz insa, dupa 5 ani bateria trebuie inlocuita. Data inlocuirii este indicata pe modul. A se vedea exemplele:

      BAT Replacement

Buffertime

Typ. 2 years

   07.2010 indica luna si anul cind trebuie inlocuita bateria.

Li-Battery

Recom. replacm

Sau:

   04.2010 indica luna si anul cind trebuie inlocuita bateria.

Modulul tip CPU 727DT este dotat cu o baterie de Li (de capacitate 1800mAh) pentru a permite functionarea ceasului intern (real-time clock) si pentru pastrarea datelor memorate in memoria RAM.

Bateria trebuie inlocuita dupa 10 ani.

Sistemul functioneaza corect atunci cand:

Modulul

LED

Stare

CPU-727T

UC/BAT

Verde

RUN

CAN

ERR

Nu este aprins

CPU-727DT

UC

Verde

BAT

Nu este aprins

RUN

Verde

CAN

Verde

BUS OFF

Nu este aprins

ERR

Nu este aprins

DDC-712T

UC

Verde

UL

CAN

Dupa stabilirea alimentarii, reteaua se configureaza in circa 5s (LED-urile ating starea din tabelul de mai sus).

Daca un modul master nu este functional, este posibil ca procesul de configurare sa dureze mai mult.

Sistemul poate functiona, in anumite conditii, daca un master si/sau display-ul sunt defecte.

Bineinteles, in acest caz va fi in functiune doar o parte din sistem:

      - daca numai un master si modulul de intrari/iesiri sunt functionale, va functiona acel capat de

        vagon controlat de acest master, precum si iluminatul; nu se poate realiza diagnoza;

            - daca un master, modulul de intrari/iesiri si displayul sunt functionale, va functiona acel capat de 

               vagon controlat de acest master; se poate realiza diagnoza numai pentru acel capat de vagon;

            - daca modulul de intrari/iesiri (U2T) nu mai este functional (fie s-a defectat modulul, fie s-au

              defectat anumite module de extensie), sistemul va functiona doar partial si, posibil, cu erori; de

              asemenea, diagnoza va fi afectata.

Astfel, nu se vor putea realiza:

telecomanda de inchidere in tot trenul;

preluarea informatiei de viteza mai mare de 5Km/h;

preluarea semnalelor necesare functiei de releu de tensiune minima;

comanda iluminatului;

diagnoza relativa la sistemele afectate.

Se recomanda ca:



            - daca intrerupatoarele automate au fost deconectate voit, mai intai sa se cupleze intrerupatorul

               automat F1, iar intrerupatorul automat F2 dupa aceea;

            - daca intrerupatorul automat F1 a declansat ca urmare a unui defect pe circuitul protejat, 

               inainte de a fi reanclansat, se va deconecta si intrerupatorul automat F2, urmand ca  

               reconectarea intrerupatorului automat F2 sa se faca dupa reanclansarea intrerupatorului

               automat F2.

               Motivul: modulul U2TFM va redeveni master tare

 Daca nodul de bus de tren s-a defectat sau nu mai poate comunica in reteaua CANopen,

 restul sistemului va functiona normal; nu se va mai putea stabili, insa, comunicatia cu celelalte vagoane.

 Alimentarea cu energie electrica a sistemului, inclusiv a comenzilor, se face din circuitele 153A si

 B-153A, care, in cazul functionarii sursei statice, primesc alimentare prin patru diode inseriate.

 Exceptie face nodul de bus de tren, care este alimentat direct din circuitul furnizat de sursa statica.

 Daca intrerupatorul automat 2F1 a declansat, iluminatul va fi deconectat;de asemenea, releul de tensiune  

 minima nu va mai functiona.

 Daca intrerupatorul automat 4F1 a declansat, comanda usilor nu va mai fi posibila.

 Sistemul SADT, partea dedicata comenzii usilor, ramane in starea initiala.

 La reanclansarea intrerupatorul automat 4F1, se vor putea relua manual comenzile de inchidere/ deschidere ale usilor.

              4.3.2.   Instalatia de iluminat

Alimentarea instalatiei de iluminat se face din sirurile de cleme X1A si X1B legate la sursele de tensiune continua de pe vagon avand urmatoarele valori:

                - intre bornele (+) si (-) X1A (tensiune redusa cu ajutorul a 4 diode inseriate in sursa

                  statica);

                         - intre bornele (+) si (-) X1B (tensiune preluata direct din sursa).

Tabloul electric contine urmatoarele aparate care fac parte din instalatia de iluminat:

                     a. Sigurante  automate: 

                         - 2F1 (C6A) protectie circuite comanda iluminat;

                         - 2F9, 2F10, 2F11 (C16A) protectie circuite lampi de citit;

                         - 2F12 (C6A) protectie circuite lampi finale capat 1;

                         - 2F13 (C6A) protectie circuite lampi finale capat 2;

                         - 2F14 (C6A) protectie circuite iluminat tablou comanda;   

                         - 2F2 si 2F3 (C16A) protectie circuite iluminat de baza;

                         - 2F4 si 2F5 (C16A) protectie circuite iluminat platforma WC 1 si WC2;

                         - 2F6 si 2F7 (C16A) protectie circuite iluminat complementar.

               b. Contactoarele:

                   - 2K1 (LC1DT25BD) pentru iluminat de baza;

                   - 2K2 (LC1DT25BD) pentru iluminat complementar;   

                   - 2K3 (LC1DT25BD) pentru iluminat de citit;

                   - 2K4 (LC1DT25BD) pentru iluminat de siguranta.

               c. În tabloul electric, pe randul 6, se afla o „insula” de module.

                   Pentru iluminat se folosesc modulele U1T(CTA 703-T), U2T(DDC 712-T), U3T

                  (AIT 701-T), U4T(DIT 701-T), U5T(DIT 701-T), U6T(DOT 701-T).

Intrarile 00 si 01 ale modulului  U3T (modul de intrari analogice ) servesc la realizarea functiei de releu de tensiune minima.

Modulul U4T (modul de intrari digitale) primeste de la sursa statica semnalele (0 sau 24Vc.c.) la intrarile digitale:

00 - prezenta inalta tensiune IT; 01 - invertor in functie; 02 - avarie invertor; 03 - incarcare baterie 

   in functie; 04 - avarie incarcare baterie; pe care,dupa prelucrare, le trimite spre diagnoza si afisare

   la unitatea centrala cu display.

Modulul U1T (CTA 703-T, modul de conexiune) realizeaza legatura cu cablu de transmisie seriala intre modulul U1TFM si  unitatea centrala cu display (U8T).

Modulele U5T (modul de intrari digitale) si U6T (modul de iesiri digitale) servesc la comanda iluminatului : preiau starea butoanelor 2S1..2S5 si comanda contactoarele 2K1..2K4.

Modulul U7T (CTA 703-T modul de conexiune) realizeaza legatura cu cablu intre DISPLAY (U8T), nodul de bus de tren si modulul U1FFM din capatul vagonului fara frana de mana.

                     d. Butoanele de pe usa tabloului electric:

                          - 2S1 buton decuplare iluminat prin telecomanda;

                          - 2S2 buton cuplare iluminat prin telecomanda;

                          - 2S3 buton decuplare iluminat din vagon;

                          - 2S4 buton cuplare iluminat general;

                          - 2S5 buton decuplare iluminat complementar.

                  4.3.2.1.     Comanda de punere in functiune / stingere a iluminatului in vagon

         - cuplat iluminat de baza, regim 1/1- apasare buton verde 2S4;

         - decuplare iluminat de baza, regim 1/1 apasare buton rosu  2S3;

            - cuplare  iluminat vagon 1/2 - apasare buton galben 2S5; 

            - decuplare iluminat vagon  1/2 - apasare buton  rosu 2S3;

            - trecerea din regimul de iluminat 1/1 in regimul 1/2 - se apasa butonul 2S4: se stabileste  

              automat regimul de iluminat 1/1; se apasa apoi butonul 2S5: se stabileste automat regimul

              de iluminat 1/2;

            - trecerea din regimul de iluminat 1/2 in regimul 1/1(iluminatul se afla in regim de

              functionare 1/2) - se apasa butonul 2S4 - se stabileste automat regimul 1/1.

                  4.3.2.2.     Functionarea in regim de telecomanda iluminat vagon

                  - cuplat iluminat tren 1/1: se apasa buton verde 2S2 - se stabileste automat regimul iluminat

                     tren  1/1;

         - decuplat iluminat tren 1/1: se apasa buton rosu 2S1 - se anuleaza automat regimul iluminat

                  4.3.2.3.     Functionarea in regim de iluminat siguranta

         - deconectarea iluminatului lampilor de citit (instalatia se afla in regim de functionare 1/1) -  

            la defectarea incarcatorului bateriei (releul 1K5 nu mai este alimentat) ,dupa 3 minute,

            decupleaza contactorul 2K3 si se anuleaza tensiunea iluminatului lampilor de citit;

            - deconectarea iluminatului complementar - dupa 20 minute decupleaza contactorul 2K2 si

               se anuleaza tensiunea iluminatului complementar;

            - deconectarea iluminatului de baza si conectarea iluminatului de siguranta - dupa 1h 

               decupleaza contactorul 2K1 si cupleaza contactorul 2K4;

            - deconectarea iluminatului de siguranta: dupa 4 ore de la cuplarea contactorului 2K4 se

              anuleaza tensiunea iluminatului de siguranta.

   4.3.2.4.     Functionare releu de tensiune minima

  Daca sursa de incarcare nu mai functioneaza si cand tensiunea bateriei scade sub valoarea

calculata cu formula:

                 UTensMin=24,2-0,06*TLadaBat  [V], unde TLadaBat - temperatura in lada baterie [°C],

                 cu o temporizare de 15s, se deconecteaza tot iluminatul si se cupleaza iluminatul de urgenta

                 (daca nu era deja cuplat).

     Daca sursa de incarcare reincepe sa functioneze, releul se reseteaza prin receptionarea starii

     inchis a unui contact de releu de la sursa statica.

     De asemenea, daca tensiunea de incarcare creste cu 2Vcc peste valoarea UTensMin, releul se

     va reseta automat, cu o temporizare de 15s.

                 Informatiile necesare functionarii releului (tensiune, temperatura, stare sursa de incarcare)

                 sunt obtinute de la modulul de intrari/iesiri; ele sunt apoi procesate de master-ul “tare” si

                  comenzile sunt transmise modulului de intrari/iesiri pentru executie.

     Orice defect:

                        - la modulul de intrari/iesiri;

                        - in circuitul de masurare a tensiunii bateriei;

      va conduce la  iesirea din functiune a releului!

      Daca traductorul de temperatura cu adaptor incorporat s-a defectat, releul va functiona cu

      adoptarea unei valori de 20°C pentru temperatura din lada de baterii.

      Se va afisa un mesaj de avertisment pe displayul de diagnoza:

      “Defect circ. trad. temp. lada baterii: Releu minimal tens. limitat la 20 grd C”.

                  4.3.2.5.     Functionarea lampilor finale

            - Se cupleaza sigurantele automate 2F12 si 2F13 (6A);

            - Se actioneaza intrerupatoarele 2S6 sau 2S7;

            - Se vor aprinde lampile 2H1 si 2H2 sau 2H3 si 2H4 ( fiecare cu o putere de 40W).

Functionarea lampilor din spatiile tehnice

            - Se cupleaza siguranta automata 2F14;

            - Se actioneaza intrerupatoarele 2S8 sau 2S9;

            - Se vor aprinde lampile 2H5 (cabinet tablou electric) sau 2H6 (cabinet tehnic sonorizare) –

              fiecare cu o putere de 25W .     

                  4.3.2.7.     Semnalizarea directiei vagon restaurant

Prin actionarea comutatorului cu trei pozitii 8S2 pe pozitia 1 sau 2 se aprinde lampa 8H1

                  sau 8H2.

                  4.3.2.8.     Alimentarea incalzitoarelor de apa si a incalzitoarelor pe tevile intre vas WC

                  si rezervor de retentie

  Prin actionarea comutatorului cu doua pozitii 8S1 pe  pozitia 1.

   Instalatia de semnalizare

Echipamentul instalatiei de semnalizare montat pe usa tabloului electric realizeaza urmatoarele

functii:                                                             

semnalizare prezenta inalta tensiune cu lampa1H1, de culoare opal; 

   - semnalizare invertor in functiune cu lampa 1H2, de culoare verde;

   - semnalizare incarcare baterie in functiune cu lampa 1H4 , de culoare verde;

   - semnalizare avarie sursa statica cu lampa 1H3, de culoare rosie - semnalizare avarie incarcare baterie cu lampa 1H5, de culoare rosie

      - semnalizare avarie antipatinare cu lampa 1H7, de culoare rosie;

      - semnalizare avarie usa cu lampa 4H3, de culoare rosie;

   - diverse defectiuni cu lampa 3H7, de culoare rosie);

   - semnalizare avarie incalzire cu lampa3H4, de culoare rosie;

   - semnalizare avarie ventilatie cu lampa 3H2, de culoare rosie      

   - semnalizare avarie racire cu lampa 3H6, de culoare rosie;              

   - semnalizare incalzire in functiune cu lampa 3H3, de culoare galbena;
   - semnalizare ventilatie in functiune cu lampa 3H1, de culoare opal;                                       

   - semnalizare racire in functiune cu lampa 3H5 , de culoare galbena;

   - semnalizare WC 1 defect cu lampa 6H5, de culoare rosie;

   - semnalizare WC 2 defect cu lampa 6H10, de culoare rosie;       

   - verificarea integritatii fuzibilelor cu dispozitivul de verificare sigurante fuzibile, 1S3,  

     cu lampa 3H8, de culoare opal

   - verificarea LED-urilor din toate lampile de semnalizare (prin actionarea butonului

     1S2).

    4.3.4.   Instalatia de sonorizare

În dulapul cu aparate se afla siguranta automata  5F1(6A), prin care se realizeaza alimentarea si protectia circuitelor instalatiei de sonorizare de pe vagon.

    4.3.5.   Instalatia de climatizare

În tabloul electric este montat un calculator de reglare (3N21) cu microprocesor. Acesta reprezinta un sistem modular tip SATREC  MMA-02 si cuprinde:

    - unitatea centrala de prelucrare cu microprocesor cu intrari analogice pentru masurarea  

      tensiunii bateriei de acumulatoare si masurarea temperaturilor exterioara si de canal      

      (UCP) prin conversie rezistenta-tensiune;

    - unitate de intrari digitale (UID);

    - unitati de relee (URE);

    - modul de alimentare (SRT).

Unitatea de intrari digitale permite achizitia urmatoarelor semnale:

    - comanda ventilatie /climatizare;

    - test frig / test cald;

    - termocontacte de siguranta;

    - confirmari contactor (IT/380V);

    - presostat de aer (releu de „vant

    - presostate presiune joasa / presiune inalta compresor.

Unitatea de relee asigura comanda urmatoarelor componente:

    - volet amestec aer (3 pozitii);

    - contactor inalta tensiune (IT) la cuptor;

    - contactor compresor;

    - electrovalve compresor si evaporator;

    - trepte de turatie pentru ventilatorul principal (3 trepte). 

Pe usa tabloului electric este montata unitatea de afisare de diagnoza (ADT03)-3N22. Unitatea de diagnoza prezinta date caracteristice despre functionarea sistemului de control a climatizarii in forma text pe o unitate de indicare de tip VED (Vacuum Fluorescent Display) sau LCD (Liquid Crystal Display) cu caracteristicile:

    - temperatura mediului inconjurator  . . . 33(VED) / 9(LCD) . +70°C;

    - afisarea datelor alfanumerice   . . . . 4 linii a 20 caractere;

    - inaltimea caracterelor  . . . 6(LCD) / 9(VED) mm;

    - taste alegere meniu (4)  . . . 2 taste cu semnificatia defilare memoria SUS, JOS; 2 taste cu  

      sensul VALIDARE si IESIRE regim;

    - interfete seriale (2) . . . RS232 pentru incarcarea firmware in memoria flash a controlerului  

      unitatii ADT03 - RS485 pentru comunicatia cu sistemul ECCD in regimul de diviziunea

      timpului;

    - alimentare   . . . . 24Vc.c.+30%/0,2A max;

    - niveluri de luminozitate  . . . . 4 niveluri selectabile prin tastatura.

         4.3.5.1.     COMPONENTA  SOFTWARE

            a. Programul rezident in modulele de reglare locale asigura:

                - masurarea temperaturii la nivelul compartimentului;

                - comunicarea cu calculatorul central;

                - comanda incalzirii locale in functie de pozitia comutatorului de pe tabloul electric (22

                  .   26°C).

            b. Programul rezident in calculatorul central asigura urmatoarele functii:

                - masurarea temperaturii aerului extern, a aerului tratat si a tensiunii bateriei;

                - comunicarea cu modulele de reglare locala, pentru achizitia valorilor de temperatura

                   locala si validarea reglarii la nivel de compartiment;

                - alegerea regimului de functionare in concordanta cu normele UIC legate de temperatura

                  si ventilatie;

                - comanda elementelor de forta corespunzator cu regimul ales;

                - memorarea de evenimente si stocarea lor intr-o memorie nevolatila;

                - semnalizarea locala a regimurilor de lucru, avariilor si intervalelor caracteristice de

                  temperatura.

                     c. Programul rezident in unitatea de afisare de diagnoza asigura:

                         - indicarea regimului curent de lucru si a principalelor temperaturi;

                - monitorizarea starii unitatilor de compartiment si a temperaturilor locale;

                - selectia luminozitatii afisajului;

                - prezentarea ultimelor 254 evenimente;

                - indicarea codului de identificare a unitatii principale (UCP) si a versiunii software

                  active.

           d. Programul de monitorizare si diagnoza (CLImon) care ruleaza pe calculatorul portabil

               (PC) asigura:    

               - stabilirea comunicatiei pe magistrala seriala (tip RS4485) si examinarea componentei 

                 sistemului;

               - monitorizarea tuturor intrarilor si iesirilor digitale si starea modulelor de reglare locala;  

               - prezentarea valorilor de temperatura si a prescriselor la nivel de compartiment;     

               - examinarea si modificarea principalilor parametri ai sistemului de reglare;  

               - comanda manuala a tuturor iesirilor digitale;      

               - culegerea si interpretarea datelor de „ cutie neagra” si memorie de evenimente .                                      

         4.3.5.2.     DESCRIEREA   CARACTERISTICILOR   ECHIPAMENTULUI    DE    

                          COMANDA

            a. Domenii de temperatura exterioara de lucru:                                                                                               

                -    -33 . +15°C       functionare in regim de incalzire;

                -   +15 . +26°C       functionare in regim de ventilatie, incalzire sau racire dupa caz;

                -   +26 . +40°C       functionare in regim de racire.

            b. Domenii de temperatura aer tratat (canal) in regim de incalzire:                                                          

                -    -33 . +35°C       functionare cu reglaj temperatura de canal;

                -   +35 . +65°C       functionare cu reglaj incalzire;

                -   +65 . +75°C       functionare cu reglaj temperatura de canal;

                -   peste  +75°C       blocarea incalzirii.

            c. Domenii de turatie ventilator:

                - turatie minima cca. 1460 rot/min.;

                - turatie medie cca.  2000 rot/min., la racire  10°C < temp. ext. < 26°C;

                - turatie maxima, la racire daca  temp. ext., depaseste 26°C.

            d. Domenii de calitate a amestecului de aer conditionat (aer nou/aer total):

                - recirculare   26%  volet pe pozitia V3;

                - amestec       44%  volet pe pozitia V2;

                - innoire         60%  volet pe pozitia V1.

            e. Regimuri de verificare (testare):

                - preincalzire      15 minute cu ambele trepte de rezistente;

                - preracire           15 minute cu ambele trepte de racire (compresor in 6 cilindri).

            f. Timpul de asteptare la schimbarea modului de lucru rece – cald sau cald rece: 15 minute.

            g. Temperatura de referinta (prescrisa):

                - media temperaturilor impuse prin comutatoarele locale.

            h. Protectii prin parasirea regimului la:

                - supratemperatura cuptor de rezistente;

                - supracurent ventilator;

                - senzor curent de aer (temporizare 60s);

                - supracurent compresor;

                - supratemperatura compresor;

                - lipsa una din fazele sistemului trifazic in alimentarea compresorului (asteptare min.1s);

                - presiune de freon in afara gamei admise (asteptare min.2,5s);

                - presiune minima la intrarea in compresor (asteptare min.2,s);

                - lipsa incarcarii bateriei de acumulatoare (asteptare min.2,s);

                - lipsa tensiunii de actionare 220/380V (asteptare min.2,s);                      

             i. Detectia permanenta a starii unitatilor de compartiment a erorilor de masurare.

             j. Regim de lucru:

preincalzire (atunci cand diferenta temperatura - referinta - temperatura –

                  compartiment > 5°C) . se actioneaza continuu ambele trepte de incalzire (regim

                  BRUT incalzire);

preracire (atunci cand diferenta temperatura - compartimente - temperatura - referinta

                   > 5°C)

incalzire FIN (pentru   -  0 < t REFERINTA   -   t COMPARTIMENT <5°C);

racire FIN  (pentru   -  0 < t COMPARTIMENT  -   t REFERINTA <5°C);

ventilatie in mod normal in regim de aer proaspat prepondorent (voletVI).

                  Dupa oprirea climatizarii se va mai ventila inca aproximativ 3 minute.

             l. Semnalizari pe blocul de comanda prin iesiri de tip releu si LED-uri:

                - regim de lucru: BVON - ventilatie functionala;

                                            BHON - incalzire  functionala;

                                            BCON - racire  functionala.

                - regimuri de avarie: BVFL - avarie ventilatie;

                                                  BHFL - avarie  circuite incalzire;

                                                  BCFL - avarie  circuite racire.

            m. Afisaj local coduri de regim de lucru sau erori pe cartela UCP: 2 cifre zecimale.

             n. Magistrale de comunicatie date:                                                                                                        

                 - interfata seriala RS232 pentru comenzi locale de diagnostic;

                 - unitatea de afisare diagnostic (tip ADT03).                              

             o. Memorie nevolatila si ceas de timp real pentru:

                 - inregistrarea ultimilor 500 evenimente din functionarea sistemului (MEMORIE DE

                   EVENIMENTE);

                 - inregistrarea evolutiei unei selectii de 12 marimi analogice si digitale (din 20 posibile)

                   in ultima perioada de timp cuprinsa intre 3 si 50 minute (CUTIE NEAGRA).

         4.3.5.3.     Functii realizate de afisorul de diagnoza tip ADT-03                            

            a. Identificarea controlerului sistemului de climatizare prin cod unitate (4cifre zecimale),

                versiunea software si data si timpul curent. Se produce imediat dupa textul de prezentare  

                de la pornirea initiala si la fiecare intrarea in regimul de climatizare pentru circa 3s.     

            b. Afisarea regimului de lucru, (a se vedea monitorizarea compartimentelor la ADT03),

                meniu permanent dupa initializare:    

                - cod controler de sistem (de regula asociat controlerului si numarului vagonului) si data

                  curenta;                    

                - pozitia cheii de regim „VEN” (ventilatie) sau „CLI” (climatizare) precum si „URG”

                  (buton de urgenta);

                - prezenta tensiunii nominale „TN”(220/380V) si functionarea incarcarii bateriei „B”;

                - confirmarea ventilatiei prin senzor de vant:”V”,

                - regimul de incalzire („CALD”) sau racire („RECE”) cu nuanta „BRT”(brut) sau ”FIN”;



                - temperatura de referinta pentru compartimentele de calatori („Pxx°C);

                - linia 3 este o linie de avertizari in regim intermitent pentru principalele erori („LIPSA

                  TENSIUNE; AVARIE VENTILATIE; AVARIE ÎNCALZIRE; AVARIE RACIRE”)

                - temperatura aerului exterior („tE”) temperatura aerului pre-conditionat (canal – „tC”),    

                  temperatura medie a interioarelor („tI”).

            c. Afisarea meniurilor alternative se obtine prin apasarea tastei „VALIDARE”. În

                continuare se va selecta tot prin tasta VALIDARE meniului corespunzator, daca acesta

                este insotit de cursorul curent „>” in regim intermitent. Deplasarea intre meniuri in

                vederea alegerii se poate face cu tastele SUS-JOS. Iesirea din oricare meniu se face la

                apasarea tastei IESIRE, de regula catre meniul precedent. Meniurile sunt:

                           AVERTIZARI

                           MONITORIZARE

                           LUMINOZITATE

                           EVENIMENTE

            d. Afisarea datelor in meniul AVERTIZARI

                Se indica maximum doua avertizari, pentru fiecare din acestea se foloseste o linie de

                descriere a problemei si o linie de sugerare a consecintelor sau indicatii de urmat. Cu

                ajutorul tastelor SUS-JOS se pot alege alte avertizari pana la intalnirea textului

                „SFARSIT LISTA MESAJE ERORI”.

               e. Afisarea monitorizarii compartimentelor, in grupe de cate 4 compartimente selectabile

                   prin tastele SUS-JOS, dupa intrarea in meniul MONITORIZARE:

                Se indica pe cate o linie numarul compartimentului, temperatura locala, conditia de

                eroare („ER”) sau nu („  ”) la citirea temperaturii, valoarea propusa a referintei locale  

                („Pxx°C) si functionarea radiatorului local („RAD”).

            f. Afisarea meniului LUMINOZITATE a afisajului pentru 4 valori selectabile prin cursorul

                „>” si confirmarea prin butonul VALIDARE si luminozitate 25%, 50%, 75% si 100%.

                La pornirea unitatii valoarea initiala a luminozitatii afisajului este de 75%.                                                                                                                                

            g. Afisarea meniului EVENIMENTE:

                         Se indica la un moment dat maximum doua evenimente din memoria nevolatila a

                         controlerului de sistem. Fiecare eveniment este descris pe doua lini si anume pe prima

                         linie stampila de timp a evenimentului (data si ora) iar pe linia a doua se indica tipul

                         evenimentului si daca a fost o eroare („ER”) sau o revenire la conditia de buna

                         functionare („ok”). Cu ajutorul tastelor SUS-JOS se pot alege alte evenimente din istoria

                         sistemului.

A.      Functionarea instalatiei in regim de ventilatie

   Functionarea ventilatiei este conditionata de:

existenta tensiunii inalte la linia trenului;

   - incarcarea bateriei in functie (releu pentru semnalizare 1K5 anclansat);

   - alimentarea circuitelor de comanda (sigurantele automate 3F2, 3F3, 3F4 cuplate, butonul 

      3S2 oprire de urgenta in pozitie „NΔ);

   - initializarea comenzii (comutatorul 3S1 trecut din pozitia 0 in pozitia 1/4);

   - oprirea ventilatiei prin trecerea comutatorului 3S1 pe pozitia 0: din momentul trecerii

     comutatorului pe pozitia 0 ventilatorul de aer tratat functioneaza inca 60 secunde;

   - semnalizarea prezentei ventilatiei: lampa 3H1 semnalizeaza ventilatie in functie.

B.      Functionarea instalatiei in regim de incalzire

   Functionarea incalzirii este conditionata de:

existenta tensiunii inalte la linia trenului;

   - alimentarea circuitelor de comanda (sigurantele automate 3F2, 3F3, 3F4  cuplate, butonul

      3S2 oprire de urgenta in pozitie „NΔ );

       - initializarea comenzii (comutatorul 3S1 trecut din pozitia 1/4 in pozitia 1);

   Existand conditiile de mai sus este asigurata alimentarea calculatorului de reglare cu  

   microprocesor (3N21) cu functiile descrise mai sus. Acesta este un sistem modular tip

   SATREC MMA-02, si realizeaza controlul si comanda automata a incalzirii, pe baza

informatiilor primite de la senzorii de temperatura din vagon (temperatura platforma 1,

   temperatura platforma 2, temperatura WC, temperatura aer rece si temperatura aer recirculat),

   comanda alimentarea incalzitorului principal de inalta tensiune, comanda alimentarea

   incalzitoarelor auxiliare platforme prin relele 3K3 si 3K4 si a extractoarelor de aer prin 3K10

   si 3K6.

            C.        Verificarea functionarii echipamentelor instalatiei de climatizare

   Butonul de comanda 3S3 (TEST) permite verificarea instalatiei de incalzire de pe vagon.

   Butonul de comanda 3S4 (TEST) permite verificarea instalatiei de racire de pe vagon.

             4.3.6.   Instalatia de alimentare cu energie electrica

        4.3.6.1.     Instalatia de alimentare cu energie la tensiunea de 24 Vc.c.

        Tabloul electric cuprinde urmatoarele aparate care fac parte din instalatia de alimentare cu

        energie la tensiunea de 24 Vcc a consumatorilor electrici de pe vagon:

        - sirurile de cleme X1A si X1B legat la sursele de tensiune continua de pe vagon avand

        urmatoarele valori:

           - intre bornele (+) si  (-) X1A ( tensiune redusa cu ajutorul celor 4 diode din sursa statica);

           - intre bornele (+) si (-) X1B ( tensiune preluata direct din sursa);

           - sigurantele automate de alimentare si protectie F1, F2, F3, F4, 3F5, 6F1, 2F1, 2F10,

             1F11, 2F12, 2F13, 2F14, 8F7 si F5 sunt alimentate cu tensiunea de max 30 Vc.c.;

           - sigurantele automate de alimentare si protectie 3F3, 3F4, 3F2, 2F2, 2F3, 2F4, 2F5, 2F6,

             2F7, 2F8 si 5F1 sunt alimentate la tensiunea de max. 33Vc.c. .

       Destinatia aparatelor de curent continuu este aratata pentru fiecare in parte la punctul 4.1.   

        4.3.6.2.     Instalatia de alimentare cu energie la tensiunea de 3*400/230Vc.a. si nul de

                         lucru, 50Hz

        Tabloul electric cuprinde urmatoarele aparate care fac parte din instalatia de alimentare cu

        energie la tensiunea de 3*400/230 Vc.a. si nul de lucru, 50Hz, a consumatorilor electrici de  

        pe vagon:

      - sirurile de cleme 3X(c.a.), clemele numerotate de la 61 la 72; X5(c.a.), clemele numerotate

        de la 1la 10; 3X(c.a), clemele numerotate de la 1 la 4; 3X(c.a), clemele numerotate de la 5

         la 9 si X5(c.a.), clemele numerotate de la 11 la 12;

           - sigurante fuzibile - 3F17, 3F18, 3F19 si 3F20;

           - disjunctoare diferentiale 8F1, 8F2, 8F3, 8F4, 8F5 si 8F6;

        - releele 3K10 si 3K6 cu bobinele la 24Vc.c. si contactele la tensiunea de 230Vc.a., din

          circuitul pentru alimentara extractoarelor de aer;

        - releele 3K3 si 3K4 cu bobinele la 24Vc.c. si contactele la tensiunea de 230Vc.a., din      

          circuitul pentru alimentarea incalzitoarelor la toalete si peroane;

        Destinatia aparatelor de curent alternativ este aratata pentru fiecare in parte la punctul 4.1.

        Dispozitivul pentru incercarea fuzibilelor, 1S3, permite verificarea integritatii fuzibilelor de

        tipul 10x38.

  Instalatia de antipatinare

Tabloul electric contine urmatoarele aparate care fac parte din instalatia de antipatinare:

             - microdisjunctoarele  7F1 (10A) si 7F2 ( 4A), care asigura alimentarea si protectia circuitelor 

               instalatiei SAFI si instalatiei electrice de antipatinare;

             - modul  STK  8892 UIC   541-5  - Modul comanda   EP  si  SAFI  cf. UIC  541-5;

             - modul de antipatinare;

             - lampa de semnalizare 7H1, care semnalizeaza „instalatia de antipatinare defecta”;

             - 7E3, contor de  kilometri parcursi .

   Instalatia de comanda usi

Tabloul electric contine urmatoarele aparate care fac parte din instalatia de comanda usi:

Sigurante automate:

       - F1   (C6A)  protectie circuite unitate centrala capat de vagon cu frana de mana;

       - F2   (C6A)  protectie circuite unitate centrala capat de vagon fara frana de mana;

       - F3   (C6A)  protectie circuite modul de intrari/iesiri;

       - F4   (C6A)  protectie unitate centrala cu display (pentru diagnoza);

       - 3F5 (Z6A)   protectie lampi semnalizare pe usa;

Modulele din tabloul electric:

 - U1TFM (CTA 703-T, modul de conexiune) asigura legarea cablului pentru transmisia seriala;

 - U2TFM (CPU 727-T, unitate centrala) asigura preluarea/executarea comenzilor usilor de acces 1

    si 2;

 - U3TFM (DIT 701-T, modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usii de

    acces 2;

 - U4TFM (DIT 701-T, modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usilor de

    acces 1, 2 si in salon;

 - U5TFM (DIT 701-T, modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usii de

    intercomunicatie;

       - U6TFM (DOT701-T, modul de extensie iesiri digitale) asigura executarea comenzilor usilor de

    acces 2, salon si de intercomunicatie, pentru capatul de vagon cu frana de mana.

Blocul de comanda sau ,, insula FFM” contine urmatoarele aparate :

 - U1FFM (CTA 703-T, modul de conexiune) asigura legarea cablului pentru transmisia seriala;

 - U2FFM (CPU 727-T , unitate centrala) asigura preluarea/executarea comenzilor usilor

   de acces 3 si 4;

 - U3FFM (DIT 701-T 4, modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usii

   de acces 4;

 - U4FFM (DIT 701-T, modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usilor

   de acces 3, 4 si in salon;

 - U5FFM (DIT 701-T , modul de extensie intrari digitale) asigura preluarea comenzilor usii

   de acces 4;

 - U6FFM (DOT701-T, modul de extensie iesiri digitale) asigura executarea comenzilor usilor de

    acces 4, salon si de intercomunicatie, pentru capatul de vagon fara frana de mana.

Acest sistem (instalatie) asigura comanda usilor de acces in vagon, de acces in salon si de intercomunicatie in conformitate cu „PROCEDEU DE PROBE ACTIONAREA ELECTROPNEUMATICA A USILOR DE ACCES” (PARTEA  ELECTRICA) ADJ – 80 – 450.

5. CONDITII DE RECEPTIE

         5.1.   Documente insotitoare

Produsul este insotit de urmatoarele documente:

                 - Certificatul de calitate si garantie;

                 - Protocol de masuratori si probe;

                 - Cartea tehnica a produsului;

                 - Specificatia tehnica.

         5.2.   Garantii

Termenul de garantie a tabloului electric este de 12 luni de la punerea in functie, dar nu mai mult de 18 luni de la livrare.

         5.3.   Protocol  CFR

Predarea produsului se face in prezenta delegatului SNCFR.

6.   AMPLASARE SI MONTARE

Tabloul electric este amplasat in spatiul tehnic din capatul de vagon fara frana de mana.

Spatiul tehnic este inchis cu o cheie speciala, accesul la tabloul electric il au numai persoanele autorizate.

Aparatele de comanda si semnalizare sunt dispuse pe usa tabloului electric, la o inaltime care respecta UIC 550-1 astfel incat aparatele sa fie usor de urmarit si manevrat. În dreptul tabloului de comanda usa spatiului tehnic are o usita cu geam care poate fi deschisa cu cheia patrata.

Tabloul este fixat in spatiul tehnic in zona inferioara de planseu cu 5 suruburi M8x50 si in zona superioara de peretele lateral cu 4 suruburi M6 X25 (prin intermediul a doi suporti in forma de L).

7.   PREGATIREA PENTRU PUNEREA ÎN FUNCTIUNE SI PUNEREA ÎN FUNCTIUNE

         7.1.   Pregatirea pentru punerea in functiune

Înainte de alimentarea cu inalta tensiune a vagonului si decuplarea bateriei la instalatia electrica a vagonului:

                  - se verifica daca sigurantele fuzibile de pe circuitele de 230Vc.a. (3F17, 3F18, 3F19  

                    3F20) au patroane fuzibile de calibru corespunzator si sunt integre;

         - se cupleaza sigurantele automate de pe circuitele de 24 Vcc: F1, F2, F3, F4, 3F5, 6F1,

           2F1, 2F10, 1F11, 2F12, 2F13, 2F14, 8F7, F5 3F3, 3F4, 3F2, 2F2, 2F3, 2F4, 2F5, 2F6,

           2F7, 2F8 si 5F1;

            - se cupleaza disjunctoarele diferentiale de pe circuitele de 230Vca: 8F1, 8F2,8F4, 8F5 si

              8F6.

                  - comutatorul 1S1 este sigilat in pozitia 1;

                  - butonul ciuperca cu retinere este neactionat;

                  - comutatoarele 3S1 si 3S5 sunt pe pozitia 0;

                  - sunt cuplate toate disjunctoarele de protectie: 4F1, 1F1, 7F1, 7F2.

Dupa ce dulapul a fost alimentat de la instalatia electrica a vagonului cu tensiunile de 24Vc.c. si de 230Vc.a. se verifica:

                  - existenta tensiunii de curent continuu : indicata de lampile de semnalizare 1H2 si 1H4

                    de culoare verde;

                  - existenta tensiunii de curent alternativ (I.T.) : semnalizata de lampa 1H1 de culoare verde;

                  - se apasa butonul 1S2 (TEST): se aprind LED-urile limpilor de semnalizare de pe usa

                    tabloului electric;

                  - nu exista nicio punere la masa in circuitele de 3*400Vca si nul de lucru: indicata prin

                    nedeclansarea microdisjunctorului 1F1 (0,1A).

         7.2.   Punerea in functiune

Comenzile instalatiilor electrice de pe vagon se fac de la butoanele si comutatoarele de pe usa tabloului electric, cu acces prin spatiul usitei cu geam de pe usa spatiului tehnic.

În dreptul lampilor de semnalizare, a butoanelor si comutatoarelor sunt prevazute pictograme (pe fata tabloului) si etichete (pe spatele usii tabloului electric).

Functionarea instalatiilor electrice de pe vagon este semnalizata prin lampi cu dispersor verde, iar defectele prin lampi cu dispersor rosu.

Dispunerea aparatajului de pe usa tabloului electric este aratata la punctul 4.1.

Comanda instalatiei electrice de iluminat este aratata la punctul 4.3.1.

Instalatia de climatizare se comanda cu:

                  - comutatorul  3S1 pe pozitia 0 comanda decuplarea instalatiei de climatizare;

                  - comutatorul  3S1 pe pozitia 1/4 comanda functionarea instalatiei de climatizare in regim

                    de ventilatie;            

                  - comutatorul 3S1 pe pozitia 1 comanda functionarea instalatiei de climatizare in regim de

                     incalzire;

                  - comutatorul 3S5 permite modificarea temperaturii din salon cu ± 2º C cu un pas de 1º C;

                  - butonul 3S2 se apasa in caz de urgenta cand este necesara oprirea ventilatorului de aer

                    tratat.

Comutatorul 8S1 aflat pe pozitia 1 cupleaza incalzitoarele de apa pentru toalete.

REGULI DE EXPLOATARE

        8.1.   Generalitati

Tabloul electric este subansamblul de a carui functionare normala depinde continuitatea alimentarii si buna functionare a tuturor instalatiilor electrice de pe vagon.

Siguranta in functionare a acestor instalatii depinde in mod direct de felul in care se executa exploatarea tabloului electric si lucrarile de intretinere si reparare ale acestuia.

Accesul in spatiul tehnic se asigura numai persoanelor autorizate, deschiderea usilor facandu-se cu o cheie speciala. Exista si o usa laterala cu acces la sirurile de cleme.

Aparatele de comanda si semnalizare de pe usa tabloului electric sunt accesibile insotitorului de tren printr-o usita cu geam care se deschide cu o cheie patrata.

Spatiul tehnic are asigurata o ventilatie naturala, existand orificii aplicate in partea superioara si in cea inferioara a usilor.

În spatiul tehnic nu se vor depozita alte materiale in afara echipamentului tabloului electric.

       8.2.   Operatia de supraveghere si control

La formarea garniturilor de tren se admit in garnitura numai vagoane cu tablou electric in stare de functionare.

În parcurs conducatorul de tren va efectua supravegherea curenta la plecare in cursa si apoi la intervale de circa 3 ore cand va urmari pe usa tabloului electric (vizibil prin usita cu geam a spatiului tehnic) urmatoarele:

                 - semnalizarea lampilor de semnalizare;

                 - pozitia butoanelor de culoare verde a microdisjunctoarelor 1F1, 4F1, 7F1 si 7F2;

                 - displayul de afisare parametri si diagnoza.

Conducatorul de tren va avea de asemenea grija ca orificiile usilor spatiului tehnic sa nu fie obturate.

În cazul semnalizarii unor defectiuni sau al deconectarii unor sigurante automate sau disjunctoare se va proceda conform prescriptiilor de la punctul 9.3 „Defectiuni posibile si remedieri”.

Pentru afisare parametri si diagnoza se va consulta Manualul de operare display pentru diagnoza.

        8.3.   Lucrari de exploatare

Lucrarile de exploatare se executa de personalul de deservire operativa, respectiv conducatorul de tren sau personalul reviziilor de vagoane care intretine vagoanele, respectiv pregateste trenurile pentru parcurs.

Aceste lucrari constau din:

           - urmarirea pe displayul de diagnoza a posibilelor informatii despre o avarie sau eveniment

             ( detalii in Manualul de operare display pentru diagnoza )

           - verificarea LED-urilor din lampile de semnalizare prin apasarea butonului 1S2, cele defecte se

              inlocuiesc;

           - verificarea integritatii fuzibilelor cu ajutorul dispozitivului 1S3 si lampa de semnalizare 3H8;

           - verificarea manerelor sigurantelor automate si disjunctoarelor diferentiale care trebuie sa fie in

             pozitie ridicata (cuplate); manerele cazute indica declansarea acestora in timpul functionarii in

             urma unor defecte ale instalatiei protejate;

           - verificarea pozitiei butoanelor disjunctoarelor 4F1, 7F1 SI 7F2, butoanele sarite indica

             existenta unor defecte ale instalatiei protejate;

           - verificarea pozitiei butonului de culoare rosie al disjunctorului 1F1, butonul sarit indica

             existenta unei puneri la masa ale instalatiei protejate;

           - completarea tabloului electric cu piese de schimb (fuzibile pentru sigurantele SOCOMEC

             3F17, 3F18, 3F19 - 10A  si 3F20 2A;

           - lucrari de intretinere ale tabloului electric se fac cu scopul de a preveni defectiuni sau avarii

             atat in tablou cat si la instalatia electrica a vagonului.

9.   LUCRARI  DE ÎNTRETINERE

9.1.   Întretinere lunara

O data pe luna - in acelasi timp cu vagonul - se face o verificare si o intretinere usoara a tabloului electric. Timpul de scoatere din functie al vagonului este de 8 ore.

Cu aceasta ocazie la reviziile de vagoane (tabloul electric nefiind pus sub tensiune se verifica:

                 - orificiile de ventilatie ale usilor spatiului tehnic care nu trebuie sa fie obturate;

                 - spatiul tehnic care trebuie sa fie curat, sa nu fie urme de umezeala, scurgeri de apa, care

                   pot proveni de la acoperisul vagonului sau de la instalatia sanitara defecta;

                 - starea generala a tabloului electric care nu trebuie sa prezinte deteriorari mecanice vizibile;

                 - legatura de impamantare a tabloului electric la carcasa vagonului si legaturile de

                   impamantare ale usilor tabloului electric, care trebuie sa fie in stare buna, cablurile de

                   impamantare sa nu fie intrerupte, suruburile bornelor de masa sa fie stranse pana la

                   aplatizarea saibelor;

                 - fixarea echipamentului electric de scheletul tabloului care trebuie sa fie corespunzatoare

                   (suruburile de fixare sa nu fie slabite etc.);

                 - bornele aparatelor si clemelor care trebuie sa fie in stare buna asigurand strangerea

                   cablurilor si a papucilor, existenta unor defectiuni (contact imperfect sau defectiune de alta

                   natura) se manifesta prin incalziri locale anormale care au drept consecinta schimbarea

                   nuantei culorii materialului izolator din jurul bornei;

                 - conductorii electrici care nu trebuie sa prezinte urme de supraincalzire (nuanta de culoare

                   modificata) si alte deteriorari de izolatie;

                 - manerele sigurantelor automate si disjunctoarelor diferentiale care trebuie sa fie in pozitie

                   ridicata;

                 - integritatea sigurantelor fuzibile (vizual).

Cu tabloul electric sub tensiune se  verifica:

                 - integritatea sigurantelor fuzibile cu ajutorul dispozitivului 1S3 si a lampii 3H8;

                 - bobinele contactoarelor si releelor care nu trebuie sa prezinte zgomote de functionare

                   anormale;

                 - integritatea LED-urilor de pe usa tabloului electric la apasarea butonului 1S2 - LED-urile

                   defecte se inlocuiesc;

                 - lipsa unei puneri la masa (a se vedea pozitia disjunctorului 1F1).

Personalul reviziilor de vagoane care intretine vagoanele, respectiv pregateste trenurile pentru parcurs va efectua:

                 - inlocuirea fuzibilelor defecte cu altele noi, verificate cu ajutorul dispozitivului 1S3 si a

                   lampii 3H8;

                 - inlocuirea releelor, contactoarelor, sigurantelor automate si disjunctoarelor defecte;

                 - verificarea sigurantelor fuzibile si a pozitiilor manerelor sigurantelor automate si

                   disjunctoarelor diferentiale dupa cuplarea tensiunii pe vagon si dupa cuplarea

                   consumatorilor electrici ai vagonului, in cazul in care se produce o declansare, aceasta  

                   indica un defect in instalatia protejata, care trebuie identificat si remediat;

                 - inaintea fiecarei plecari in cursa completarea tabloului electric cu piese de schimb, cu

                   piese de rezerva de tipuri si parametri tehnici indicati pe etichetele din dulapul cu piese de

                   schimb.

         9.2.   Întretinere bianuala

O data la 6 luni - in acelasi timp cu vagonul - se face o verificare si intretinere programata. Timpul de scoatere din functie al vagonului este de doua zile.

Aceste lucrari constau in executarea tuturor verificarilor prevazute la verificarea lunara si remedierea defectiunilor aparute.

În revizia de vagoane curatarea spatiului tehnic si a tabloului electric se va face cu aspiratorul de praf.

Se va proceda cu grija si cu mare atentie pentru a nu deteriora echipamentul electric. Pentru curatirea de praf a aparatelor se va folosi pensula sau laveta uscata.

Se verifica temporizarile instalatiei de iluminat si comanda de inchidere/deschidere a usilor conform celor indicate in protocolul de probe

9.3.   Defectiuni posibile si mod de depanare

OBSERVATIE!     Aparatajul din tabloul electric este cel mai performant (importat de la firmele SCHNEIDER Elvetia, EKE Finlanda, WEIDMULLER Germania si ABB), nu necesita nici un fel de intretinere sau reparatii, declansarea aparatelor de protectie indica defecte in instalatiile din vagon, pe care le protejeaza.

Defectiunile, cauzele precum si modalitatea de remediere vor fi indicate in documentatia vagonului.

Adaptoarele de semnal unificat U1M..U5M se vor verifica o data la doi ani, intr-un laborator specializat, pentru a se verifica daca nu s-a produs decalibrarea lor.

.   MASURI DE PROTECTIA MUNCII SI DE PREVENIREA INCENDIILOR

        10.1.   Masuri de protectia muncii

             10.1.1.   Se vor respecta toate masurile specifice SNTFC „CFR  CALATORI” S.A. de protectia muncii.

             10.1.2.   Tabloul electric este astfel conceput incat nu prezinta nici un fel de pericol pentru calatori si personalul de exploatare, respectand in aceasta privinta standardele internationale (fisele UIC):

                             - tabloul electric este o constructie inchisa, montat intr-un spatiu inchis, neaccesibil

                               calatorilor, accesul conducatorului trenului la butoanele si comutatoarele de

                               comanda se face deschizand cu cheia patrata usita cu geam a spatiului tehnic;

                             - borna M10 de masa a scheletului metalic al tabloului electric este legata la masa

                               vagonului (la pamant);

                             - usa tabloului electric cu aparate de comanda si semnalizare este legata la scheletul

                               metalic printr-o legatura electrica cu sectiune electrica corespunzatoare.

             10.1.3.     Personalul de exploatare (conducatorul de tren) va respecta prescriptiile privind

                             supravegherea si controlul precum si cele de exploatare si nu va face nici un fel de

                             interventie in tabloul electric in afara celor prescrise.

             10.1.4.     Toate lucrarile de reparatii vor fi executate de personal instruit in acest scop.

             10.1.5.     În spatiul tehnic nu se vor depozita alte echipamente sau materiale.

        10.2.   Masuri de prevenirea incendiilor

                   Tabloului electric a fost proiectat si executat astfel incat sa reziste la functionari de lunga durata fara sa apara incalziri locale peste limitele admise, inclusiv cablurile electrice.

Daca se semnaleaza inceputurile de incendiu:

                   - se trece pe pozitia 0 (prin ruperea sigiliului) comutatorul 1S1;

                   - se decupleaza toate sigurantele automate si disjunctoarele diferentiale din tabloul electric   

                     si microdisjunctoarele de pe usa tabloului electric;

                   - intrerupatorul 8S1 de la preincalzitorul de apa se trece pe pozitia „0”;

                   - comutatorul principal ventilatie climatizare se trece pe pozitia „0”;

                   - se folosesc numai stingatoare de incendiu cu pulbere de praf carbonic.








Politica de confidentialitate


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate