LANSAREA AUTOMATA A MIJLOACELOR DE SALVARE

LANSAREA AUTOMATA A MIJLOACELOR DE SALVARE

Daca o barca complet inchisa trebuie sa fie lansata automat prin cadere libera este esential ca inainte de lansare conducatorul barcii sa se asigure ca toate intrarile,deschiderile si ventilatiile sunt corespunzator inchise si toti membrii echipajului barcii sunt asezati si cu centurile de siguranta bine legate.Acesta se va convinge ca spatiul de lansare este liber de obstacole si va anunta supravietuitorii ca in curand va lansa barca asigurand suficient timp unui supravietuitor care nu este suficient pregatit sa obiecteze inaintea lansarii efective a mijlocului de salvare

Oricum,barcile nu se vor lansa prin cadere libera decat in situatii cum ar fi explozia iminenta a navei

Plutele de salvare sunt prevazute cu dispozitive hidrostatice de eliberare a chingilor de legatura pentru situatia ca nava se scufunda inainte ca acestea sa poata fi eliberate si lansate manual.

Dispozitivul de eliberare hidrostatic este o piesa de constructie speciala care la adancimea de 3.5 m (aceasta valoare poate varia functie de tipul dispozitivului ) datorita presiunii apei elibereaza chinga de legatura a plutei de salvare.Aceasta ,datorita flotabilitatii sale se ridica spre suprafata apei saula de declansare ramanand prin intermediul firului subtire legata de nava.Acest fir este proiectat la valori de rupere care sa permita intinderea saulei si declansarea buteliei de gaz care umfla pluta dar se rupe in momentul in care nava in scufundare ar incerca sa antreneze pluta spre fund,eliberand-o.

Dispozitivul de eliberare hidrostatic trebuie anual verificat sau schimbat functie de tipul constructiv si de reglementarile SOLAS

59. NORME SOLAS PENTRU BARCILE DE SALVARE

Toate barcile trebuie sa fie construite corespunzator si trebuie sa aiba o astfel de forma si proportii care sa-i confere o ampla stabilitate pe apa si un bord liber suficient cand este la maxim incarcata cu echipament si persoane.Toate barcile de salvare trebuie sa aiba corp rigid si sa aiba stabilitate pozitiva cand este incarcata la maxim si are o gaura de apa sub linia de plutire.

Barcile de salvare tebuie sa fie suficient de rezistente pentru:

• sa permita lansarea lor in siguranta la apa incarcata la maxim
• sa permita lansarea si remorcarea cand nava are viteza max de 5 Nd pe mare calma
• corpul si copertina sa fie din materiale necombustibile sau rezistente la foc
• scaunele sa permita asezarea unui om de 100 kg fiecare si construite cat mai jos cu putinta
• sa fie suficient de rezistenta atunci cand este la maxim incarcata incat sa reziste la impactul cu corpul navei cu o viteza de 3.5 m/s si la impactul cu apa cand este eliberata de la 3 m deasupra apei

Nici o barca de salvare nu trebuie sa fie aprobata pt a cara mai mult de 150 persoane

Barcile trebuie astfel construite incat sa permita ambarcarea si debarcarea rapida,sa fie complet armata cu personal in cel mult 3 min,sa aiba scara de ambarcare in ambele parti pt a permite persoanelor din apa rapida ambarcare cu treapta cea mai de jos la cel mult 40 cm sub nivelul apei

Materialele care asigura flotabilitatea barcii nu trebuie sa fie afectate de apa,ulei sau produse petroliere si nu trebuie fixate pe exteriorul barcii

Barcile trebuie sa aiba motoare cu aprindere prin compresie folosind combustibil cu punct de aprindere mai mare de 43 deg C,cu pornire manuala sau automata cu 2 sisteme independente de energie.Motorul trebuie sa fie capabil sa opereze cel putin 5 minute cand este pornit la rece si barca afara din apa.Elicea trebuie sa poata fi decuplata de motor,iar teava de esapament sa impiedice intrarea apei in motor

Viteza barcii la viteza inainte in mare calma trebuie sa fie de cel putin 6 Nd si cel putin 2 Nd cand remorcheaza o pluta cu 25 persoane full,pentru cel putin 24 ore

Barcile trebuie sa aiba:

• dopuri de scurgere a apei
• carma si eche permanent atasate de barca
• suficiente recipienti etansi pentru stocarea obiectelor de inventar
• dispozitiv de eliberare simultana a carligelor