Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Meseria se fura, ingineria se invata.Telecomunicatii, comunicatiile la distanta, Retele de, telefonie, VOIP, TV, satelit




Aeronautica Comunicatii Constructii Electronica Navigatie Pompieri
Tehnica mecanica

Aeronautica


Index » inginerie » Aeronautica
Zborul orizontal rectiliniu si uniform al avionului


Zborul orizontal rectiliniu si uniform al avionului


Zborul orizontal rectiliniu si uniform al avionului


1. Determinarea curbelor de tractiune



Pentru a determina domeniul vitezelor in care aeronava se afla in zbor stabil avem nevoie de curbele de tractiune disponibila.




(3.10)

unde Z - altitudinea

M - numarul Mach

K - parametrul de regim

T0 - tractiunea aeronavei la decolare.


Studiul zborului orizontal se face pentru trei valori ale parametrului de regim k: postcombustie, 90%, 70%.

Metoda utilizata este metoda tractiunilor necesare si disponibile. Aceasta metoda consta in trasarea curbelor de tractiune necesara si disponibila in acelas sistem de coordonate, avand in abscisa M si in ordonata T.

Se considera greutatea avionului ca fiind egala cu


G=Gmax - 10%Gcomb


unde Gmax -greutatea aeronavei la decolare


Gcomb=Vcombrcombg



Prima altitudine


[m]

[kg/m^3]

[k]

[bar]

[m/s]

[N]

Determinarea tractiunilor disponibile


k 100%

k - 90%


k - 80%

Vitezele de calcul:



Greutatea avionului fara 10% combustibil



Presiunea dinamica a aerului:



Suprafata portanta:


Calculul coeficientului de portanta:


Citirea coeficientilor de rezistenta la inaintere :



Calculul tractiunii necesare:



Fig.1. Graficul tractiunilor disponibile si necesare.


A doua altitutide


[m]

[kg/m^3]

[k]

[bar]

[m/s]

[N]



Determinarea tractiunilor disponibile


k - 100%

k - 90


k - 80


Presiunea dinamica:



Calculul coeficientului de portanta:

Citirea coeficientilor de rezistenta la inaintere



Calculul tractiunii necesare:


Fig. Graficul tractiunilor disponibile si necesare


A treia altitudine


[m]


[kg/m^3]

[k]

[bar]

[m/s]


Determinarea tractiunilor disponibile


k - 100%


k 90%


k 70%


Presiunea dinamica:

Calculul coeficientului de portanta:



Citirea coeficientilor de rezistenta la inaintere



Calculul tractiunii necesare:

Fig.3. Graficul tractiunilor disponibile si necesare.


A patra altitudine


[m]

[kg/m^3]

[k]

[bar]

[m/s]

[N]


Calculul tractiunilor disponibile

k - 100%


k - 90%


k - 80%


Presiunea dinamica :

Calculul coeficientului de portanta:

Citirea coeficientilor de rezistenta la inaintere :



Calculul tractiunii necesare:

Fig.4.Graficul tractiunilor disponibile si necesare

A cincea altitudine

[m]

[kg/m^3]

[k]

[bar]

[m/s]

[N]


Calculul tractiunilor disponibile


k - 100%


k - 90%


k - 70%


Presiunea dinamica:

Calculul coeficientului de portanta:

Citirea coeficientilor de rezistenta la inaintere :



Calculul tractiunii necesare:

Fig.5.Graficul tractiunilor disponibile si necesare.

2 Anvelopa de zbor a avionului




Fig.6. Anvelopa de zbor a avionului.








Politica de confidentialitate





Copyright © 2023 - Toate drepturile rezervate