Lucrari de intretinere la corpul, suprastructurile si arborada navei

LUCRARI DE INTRETINERE LA CORPUL, SUPRASTRUCTURILE si ARBORADA NAVEI

Lucrarile de intretinere ce se executa la bordul oricarei nave cu fortele echipajului sunt de mai multe categorii, dintre acestea cele care au un caracter specific marinaresc sunt lucrarile de intretinere a corpului, arboradei si suprastructurelor navei si consta din piturarea lor - acoperirea cu vopsea, - pentru a le proteja impotriva coroziunilor provocate de actiunea apei de mare si a aerului, precum si lucrarile de marangozerie la barci si nava.

Piturarea navei se realizeaza in doua faze : una pregatitoare care consta in matagonire si raschetare si alta de executie care consta din pregatirea vopselelor, chituire si piturare.

Pregatirea suprafetelor metalice pentru piturare se efectueaza prin inlaturarea piturilor vechi si curatarea completa a ruginii patrunsa sub vopsea. Daca pitura veche se prezinta in straturi groase si trebuie indepartata complet, atunci tabla se matagoneste (se ciocaneste) cu un ciocan special, apoi se rascheteaza si in final se curata bine cu o perie de sarma. Instrumentele pentru martagonat si raschetat sunt : matagonul care se prezinta ca un ciocan cu capetele ascutite (el poate fi si pneumatic), rascheta care se poate confectiona si la bord dintr-o bucata de tabla de otel indoit la capat si bine ascutita pentru a putea rade vopseaua si periile de sarma care pot fi obisnuite sau pneumatice.

Cand suprafata metalica a fost matagonita, raschetata si curatata bine de rugina cu peria de sarma, se acopera cu un strat subtire de ulei de in fiert, iar dupa uscare se grunduieste. Pentru acoperirea suprafetelor metalice cu grund, se foloseste miniu de plumb, iar in lipsa acestuia miniu de fier amestecat cu ulei natural.

Dupa ce s-au terminat operatiunile pregatitoare se trece la pregatirea vopselelor si piturare. Piturarea navei este o operatie foarte importanta la bord si se executa cu cei mai buni marinari, instruiti in folosirea vopselelor, manuirea pensulelor, rulourilor si respectarea normelor de protectie a muncii.

Vopselele care se folosesc pentru piturarea navei pot fi anticorosive (pentru protectia suprafetelor metalice impotriva ruginii), antivegetative (pentru protectia operei vii impotriva algelor si scoicilor), ignifuge (care nu intretin arderea - se dau in compartimentele masini). Inainte de piturare vopselele se pregatesc amestecandu-se colorantii respectivi cu uleiuri (ulei de in fiert, de canepa etc.), rasini (colofoniu, serlac etc.), dizolvanti (white-spirt, benzol, acetona, terebentina), sicativi (substante care grabesc uscarea vopselelor fara se le schimbe proprietatile fizice).

Pastrarea vopselelor la bord precum si pregatirea si folosirea lor sunt operatiuni care intra in atributiile sefilor de echipaj si constitue una din principalele forme de manifestare a priceperii si maestriei lor.

Uneltele folosite la operatia de piturare a navei sunt pensulele, rulourile si pulverizatoarele.

Pensulele intrebuintate la piturarea manuala au diverse forme si marimi.

Inainte de intrebuintare, pensulele noi se tin 15-20 min. in apa dulce. De asemenea pensulele noi se leaga strans cu saule (sau se patroneaza cu banda metalica) pentru a li se da o rezistenta mai mare si ca sa fie mai comode la lucru. Dupa intrebuintare, pensulele se tin un timp intr-un vas (borcan) cu un diluant, dupa care se spala bine cu terebentina sau petrol.

Folosirea pensulelor pe timpul piturarii navei se face cu respectarea urmatoarelor reguli :

- pensula se tine de maner ca sa nu murdareasca mainile si se aplica pe suprafata metalica in pozitie oblica (nu perpendicular) ;

- pensula se inmoaie in cutia cu vopsea numai cu varful (circa 1/3 din pensula ) ca sa nu ia mai multa vopsea odata ;

- pensula se inmoaie din nou in vopsea numai dupa ce s-a terminat cea existenta pe pensula ;

- vopseaua se intinde bine, cu trasaturi de pensula de-a lungul suprafetei metalice. Piturarea se executa de sus in jos. La fiecare trasatura noua se ridica pensula de pe obiect (suprafata vopsita) ;

- dupa fiecare 10-15 min. se amesteca vopseaua cu un bat de lemn, ca sa se evite depunerile pe fundul cutiei ;

- vopsirea se executa in straturi foarte subtiri (mai bine se vopseste un obiect de doua ori cu cate un strat subtire decat o singura data cu un strat gros) ;

- in nici un caz nu se da a doua mana de vopsea (al doilea strat) pana cand nu s-a uscat bine primul strat de vopsea.

Piturarea cu pulverizatoare se executa, de obicei, atunci cand se vopsesc suprafete mari - bordajul navei, suprastructurile. In cazul folosirii pulverizatoarelor, de asemenea trebuie avute in vedere si respectate urmatoarele reguli :

- distanta dintre pulverizator si suprafata ce se vopseste sa fie cuprinsa intre 25-35 cm ;

- jetul de vopsea al pulverizatorului sa fie dirijat pe directie perpendiculara fata de suprafata care se vopseste ;

- vopseaua se da pe fasii cu acoperire de 15-20 mm ;

- la intreruperea lucrului cu pulverizatorul acesta se pune intr-un vas cu terebentina (sau alt diluant) ca sa nu se usuce vopseaua.

Piturarea unei nave este o opera a maiestriei marinaresti, care imbina esteticul cu utilul. Pentru fiecare parte a corpului navei, pentru fiecare incapere, aparat sau instalatie, se alege cate o anumita culoare sau categorie de vopsea, in functie de situatia si destinatia suprafetei ce urmeaja a fi protejata cu vopsea.

Astfel, opera vie a navei dupa ce a fost piturata cu un strat de vopsea anticorosiva, se pitureaza cu un al doilea strat de vopsea antivegetativa, care contine substante toxice si apara corpul navei impotriva algelor si scoicilor pe o perioada de sase luni - un an.

Interioarele navei se pitureaza in mod diferit in functie de destinatia lor :

- incaperile de locuit se pitureaza de obicei in culori deschise (alb de zinc) atat pentru luminozitate cat si pentru aspectul intim, atragator; compartimentele caldari si diverse instalatii din compartimentele masini se pitureaza cu vopsea ignifuga; tubulaturile de apa, de abur, de combustibil, de ulei, de aer comprimat etc. se vopsesc fiecare in culore distinctiva (rosu, galben, verde, alb, albastru etc.); santinele, coferdamurile si unele magazii se pitureaza cu miniu de fier, iar cele uscate si deschise cu miniu de plumb. Tancurile de apa nu se pitureaza, ele se protejeaza cu un strat de lapte de ciment.

Ordinea interioara pe nava si nivelul de cultura marinareasca a echipajului pot fi apreciate dupa modul cum repartizarea pe nava a piturilor respecta armonia culorilor, simetria si uniformitatea, delimitarea intre doua culori apare distinct printr-o linie perfecta, iar obiectele care nu se pitureaza nu au pe ele pete sau urme de vopsea.

Ca regula generala, la bordul navei nu se pitureaza obiectele din alama, bronz (balustrazile scarilor, clopotul , manerele de la usi, telegrafele, hublourile), garniturile de cauciuc de la usi si porti etanse, fluturii si filetul de la sistemele de inchidere sau de la intinzatoarele de sart.