Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Doar rabdarea si perseverenta in invatare aduce rezultate bune.stiinta, numere naturale, teoreme, multimi, calcule, ecuatii, sisteme




Biologie Chimie Didactica Fizica Geografie Informatica
Istorie Literatura Matematica Psihologie

Sociologie


Index » educatie » » psihologie » Sociologie
Prea singur - supravietuire


Prea singur - supravietuire


PREA SINGUR - SUPRAVIETUIRE

1. Efectele singuratatii. Blocajul mental, Disperarea, Claustrofobia, Agorafobia, Teama irationala, Avantaje

2. Primul ajutor - pentru tine

Cum ceri ajutor? Prin orice mijloc, intr-un mod frapant, in mai multe feluri, Dintr-un loc in care poti fi vazut, auzit, Eficient, NU renunta niciodata



4. Cum semnalizezi? Cu steaguri, Cu marcaje, Cu mesaje scrise, Cu zgomote, Cu nori de praf, Cu oglinda, Cu foc, Cu fum, Cu o coliba-far, Cu torta, Cu radio, alte mijloace

5. Ce semnalizezi?

6. Cauta ajutoare

7. Raspunde apelului S.O.S.

8. Ingropat de viu Reguli de baza

9. Greutatile mari. Reguli de baza, Cum ridici o greutate, Cum transporti greutatea, Cum manipulezi greutatea, Cum impingi

Cand te afli in pericol de moarte, ti se pare ca esti cea mai singura persoana din lume. De exemplu, la fel de singur te simti fie ca esti la un meci, in mijlocul unei multimi isterizate de suporteri care iti stoarce aerul din plamani, fie izolat pe o pluta pierduta in imensitatea marii pustii.

Zdrobit de groaza pericolului, orice om se simte singur si nenorocit, iar unicul sau gand este sa scape. Frica si disperarea se manifesta prin crampe musculare, degete care se agata, tremur tendoane incordate care stau gata sa plesneasca etc.

Scapa cine e mai tare, insa tare nu inseamna sa ai o conditie fizica perfecta, ci prevedere si vointa. Plus mentalitatea de a te baza pe fortele tale.

1. EFECTELE SINGURATATII

Blocajul mental: la aparitia unui pericol, relaxeaza-te! Pentru supravietuire este decisiv sa respiri adanc si sa te hotarasti sa faci absolut totul pentru a invinge conditiile potrivnice, indiferent de pret sau de efort. In primul rand sa gandesti coerent. Disperarea totala care urmeaza dupa socul initial poate fi depasita cu ajutorul instinctului de conservare, chiar daca ramai inca total dezorientat si speriat.

Cand ajungi sa alegi intre renuntare si sinucidere, mai bine roaga-te lui Dumnezeu. Rugaciunea este o metoda eficienta de auto-capacitare, de intarire mentala, indelung verificata de multi oameni. Orice text este bun, de la Tatal nostru pana la simplul Doamne, ajuta-ma sa scap din iadul asta.

Alearga, fugi cu masina, fa semne, inoata, aprinde un foc, improvizeaza un adapost, semnalizeaza din nou, cu gesturi, cu lumina.. straduieste-te cat mai tare! NU sta, NU zace, Nu accepta sa mori fara sa lupti pana la epuizare sau chiar pana dincolo de ea.

Militarii americani luati prizonieri in Vietnam au fost torturati, inchisi si izolati in conditii foarte grele, practic de exterminare. Totusi, unii n-au disperat si au reusit sa supravietuiasca printr-un regim special de exercitii fizice si rugaciuni, plus comunicarea prin orice mijloace cu alti prizonieri.

Orice ar fi, nu renunta la viata - e singura pe care o ai, e frumoasa si merita traita.

Repeta-ti mereu: "O sa treaca si asta

In orice imprejurare, oricat ar fi ea de neasteptata, de necunoscuta -improvizeaza, improvizeaza, improvizeaza!

Si NICIODATA nu renunta la o noua incercare.

In toata dezordinea, iuteala, si/sau incetineala enervanta cu care se desfasoara actiunea de supravietuire, irnboldeste-ti instinctul de conservare, caci numai el te poate scoate la liman.

Disperarea: lupta singur cu ea - sau cere ajutor (daca poti). Exista numeroase organizatii, fundatii de binefacere care dau sfaturi si ajutoare: alcoolicilor, drogatilor, varstnicilor, copiilor parasiti, femeilor batute Alaturi de acestea sau impreuna cu ele, multi preoti de la diverse biserici sunt gata si ei sa dea un sfat sau chiar un ajutor, sa spuna o vorba buna, sa-i incurajeze pe cei aflati la nevoie. Deseori astfel de sfaturi si ajutoare pot fi obtinute chiar la telefon si nu rareori ele au salvat oameni nenorociti de la sinucidere. Adresele acestor institutii sunt in cartea de telefon, sau pot fi aflate de la serviciul de informatii telefonice aproape in orice loc din lume (daca stii limba).

Dar nu amesteca, nu incurca sarcinile diverselor organizatii. Gandeste-te putin inainte de a forma numarul de telefon. Cheama Pompierii (981) numai pentru incendii, Salvarea (911) numai pentru urgente medicale sau accidente de circulatie, Protectia civila (982) doar in caz de calamitati s.a.m.d.

Claustrofobia: este o boala. Cei care sufera de ea sunt cuprinsi de o veritabila panica atunci cand ajung sau li se pare ca sunt inchisi intr-un spatiu restrans. Senzatia respectiva este foarte neplacuta. Persoanele claustrofobice se manifesta printr-o agitatie necontrolata: tipa, lovesc, distrug pereti, se lupta, delireaza.

Totusi, putini oameni sufera cu adevarat de claustrofobie; foarte multi doar isi inchipuie ca sufera de asa ceva.

Daca ti se intampla sa fii impreuna cu o persoana cuprinsa de frica din cauza claus-trofobiei, potoleste-o prin imobilizare astfel incat sa nu se loveasca, ori sa se raneasca - pe ea sau pe tine. Calmeaz-o cu vorbe bune. Incurajeaz-o. NU folosi mijloace mai dure (palmuirea, ametirea) decat atunci cand situatia devine necontrolabila.

Daca tu insuti ajungi vreodata, dupa un accident, sa simti o forma mai usoara sau mai grava de claustrofobie, sau panica, incearca sa te stapanesti. Enumera partile bune ale situatiei:

- unu - sunt viu;

- doi - (probabil) nu sunt ranit;

- trei - pot rezista cateva zile fara hrana sau apa, daca nu-mi consum degeaba fortele;

-patru - o sa ma gaseasca si o sa ma salveze cineva, destul de repede;

cinci sa-mi pastrez calmul, caci altfel innebunesc si nu-mi foloseste la nimic. Cauta si vezi ce gasesti prin buzunare, prin sacosa, imprejur, adica: hrana,

chibrituri, chei, bricheta, pix, proteza dentara, ochelari, pila de unghii orice iti poate ajuta sa zgarii, sa sapi, sa desurubezi, sau sa semnalizezi ca sa scapi din spatiul inchis. Improvizeaza un closet din: pietre, gunoaie, haine ingramadite, gaseste sau sapa o gaura. Daca nu gasesti nimic (de exemplu intr-un lift), fa un burete din haine, ziare etc.

Agorafobia inseamna frica de locuri deschise sau de sederea in public. Este o suferinta mai rara decat claustrofobia. Victimele sunt cuprinse de ameteala, rau, lesin. Simptomele pot aparea sau treptat, sau ca o panica brusca.

Ea nu poate fi combatuta cu vorbe, sau argumente cum ar fi: "rupe-te de situatie' sau "iesi afara din ea'. Tocmai asta nu poate face bolnavul. Cand iti apare senzatia de agorafobie intra inauntru (al unui autobuz, magazin, sau cinema). Cumpara un ziar si ascunde-ti capul in el pana ajungi acasa. Daca te stii amenintat de astfel de crize, fii pregatit cu fise sau cartele telefonice, pentru a cere ajutorul prietenilor sau rudelor.

Teama irationala, apare ca urmare a lipsei de obisnuinta cu o situatie critica. Un om educat, antrenat pentru situatii speciale, are cu totul alt fel de gandire si de comportare. Nu e vorba atat de forta fizica, cat de pregatire mentala.

Inchipuirea, imaginatia sporesc panica in intuneric, obscuritate sau umbra (vezi la #9). Foloseste ratiunea ca sa lupti cu ea! Stapaneste-te!

Nu te lasa panicat de ceea ce nu vezi, dar se misca, fasaie ori te atinge. Majoritatea acestor fenomene au explicatii simple, naturale Sa luam de exemplu o casa veche, in care ti se pare ca ar bantui fantome. Mai mult ca sigur zgomotele ciudate care te sperie sunt produse de cauze naturale, cum ar fi:

- casa e construita deasupra unui curs subteran de apa;

- vreun utilaj din vecinatate imprima vibratii peretilor; -ecouri de la vecini;

- acoperisul, peretii, pardoseala, tevaria de la instalatiile care deservesc sau au deservit imobilul, se dilata sau se contracta;

- usile prea etanse transforma camerele in pungi de aer;

zgomotul produs de trecerea prin apropiere a unui automobil, tren sau avion;

trosnesc crengile unui copac din apropiere;

miscarea unei pisici, a unui soarece sau greiere;

obiectele din lemn: mobila, structura casei, produc zgomote cand se usuca;

golul lasat in acoperis de o tigla desprinsa produce un geamat cand sufla vantul;

pungi de aer in tevile de apa etc.

Pentru a te linisti, verifica situatia pe lumina. Uita-te in toata casa, verifica toate cotloanele (dulapuri, sobe, camara). Etanseaza usile si ferestrele. Intinde fire din sfoara neagra la scari, praguri, usi (sa vezi daca le rupe cineva). Baltoacele de apa pe pardoseala arata vibratiile. Presara praf sau nisip pe pardoseli sa vezi ca nu apar urme. In plus, daca ar fi un strigoi sau o fantoma adevarata - ar disparea cand te apropii de ea, sau ar trebui sa te bage in seama. Oricum nu-ti poate face nici un rau, pentru ca: ar trebui sa fie mai solida, nu asa de transparenta si nu are corp, nici consistenta; nu lasa nici o urma, nu are umbra. De fapt, ea exista DOAR in imaginatie!

La fel trebuie gandit si noaptea in tabara, prin padure sau jungla, in pestera, beci etc. Pericolul e mai mult in mintea ta Iar Montaigne zicea: cel mai tare credem (in) ceea ce cunoastem mai putin.

Avantaje - uneori, singuratatea e o necesitate si un avantaj: iti permite sa-ti aduni gandurile, sa te rogi, sa faci anumite lucruri pe care prezenta altora le impiedica. Asa ca uita-te si la jumatatea plina a paharului]

Nu te lasa molesit, amagit de prezenta altora. Cateodata ei constituie o dificultate suplimentara, nu un ajutor. Mai bine nu te baza pe forta si pe ajutorul gastii, al hoardei sau multimii, ci bizuie-te mereu pe fortele tale. Cand persoanele devin o multime, o adunatura, nivelul de inteligenta scade (Kierkegard). Nevoia de colectiv nu trebuie cultivata; e bine si sa fie mai multi, dar uneori singuratatea are partile ei bune!



2. PRIMUL AJUTOR - PENTRU TINE (vezi si #19)

Ajuta-te singur!

Ajuta-i pe ceilalti, dar mai intai ai grija de tine! Vei putea fi mult mai de folos celorlalti daca tu esti valid.

Se cunosc cazuri senzationale de supravietuitori izolati care si-au acordat singuri primul ajutor - si inca ce ajutor! Astfel, in timpul razboiului mondial, dupa ce a fost ranit, un pilot a sarit cu parasuta. Aceasta s-a agatat de un copac inalt si pilotul nu a putut ajunge multa vreme pe sol, pana au sosit ajutoare. In timp ce atarna de parasuta, si-a amputat singur piciorul! Sau, un calator aflat departe de orice localitate si-a amputat piciorul cangrenat. Ambii au supravietuit. Si au fost multi altii care au facut lucruri asemanatoare.

Oamenii au supravietuit totdeauna chirurgiei brutale. Pe corabiile Evului Mediu, membrele cangrenate erau amputate cu fierastraul iar bonturile rezultate erau tratate si acoperite cu smoala topita. Pe vremuri, femeile nasteau fara doctor sau moasa. Exista supravietuitori care s-au tarat pe distante incredibile cu membrele, craniul sau corpul zdrobit, cu gloante in corp etc.

Toate aceste exemple ar trebui sa-ti dea curajul de a face la fel cand ajungi intr-o situatie asemanatoare.

Daca esti singur si ranit, insa constient si in stare sa te misti, sa gandesti, ai putea sa-ti dai singur primul ajutor conform sfaturilor din carte - vezi la # 19 -macar atat cat sa supravietuiesti. Atentie ca in TOATE accidentele apare un aspect care poate fi mortal - socul psihologic. Cu cat esti mai constient de existenta lui - la tine sau la altii - cu atat vei putea sa-l combati mai bine.

CUM CERI AJUTOR?

Cine cere, nu piere!

Semnalizarea inseamna sa ai mijloacele si priceperea de a anunta pe altcineva, pe orice salvator posibil, ca vrei un ajutor.

Cum poti avea succes cand ceri ajutor?

Deseori vedem ca oamenii trec indiferenti pe langa un accidentat sau, cand li se cere ajutor, traverseaza strada pentru a ocoli solicitantul, de teama ca:

- cel care cere ajutor face parte din echipa vreunui post de televiziune care filmeaza scene comice cu o camera video ascunsa;

- e vorba de o capcana, pentru a li se cere de pomana, sau mai rau, sa fie talhariti;

- nu se pricep sa dea ajutor.

Deci: cum ceri ajutor cand esti singur, sau te afli la mare distanta de o zona locuita?

Prin orice mijloc: tipa, sopteste, geme, fa semne, pune triunghiul rosu reflectorizant, fluiera, aprinde un foc care face fum, aprinde o torta, telefoneaza la Salvare (961), loveste sau ciocaneste tevile instalatiei, peretii, usa, claxoneaza, bate clopotul, sufla in goarna, sparge geamuri, ridica un zmeu, trage semnalul de alarma, aprinde o candela.

Dar atentie: nu te pripi sa semnalizezi oricum, adica intr-un fel care sa-ti faca rau chiar tie! De exemplu, daca nu stii cum se trage sau se bate clopotul, risti sa te agati involuntar de funie, care te va ridica si izbi cu capul de tavanul clopotnitei.

Intr-un mod frapant: la imprejurari neobisnuite-o semnalizare neobisnuita.

Daca ramai noaptea blocat pe acoperisul unei cladiri - strica antenele TV ale locatarilor.

Sau, cand esti intr-un tren in mers si vrei sa dai primul ajutor unui grav bolnav, nu trage semnalul de alarma (caci trenul s-ar opri pe camp si, pana vine Salvarea, moare victima); mai bine arunca un bilet vizibil, ingreunat cu un pix sau o moneda (ca sa nu zboare), catre impiegatul din statia in care nu opreste trenul. Pe bilet descrie situatia si roaga sa fie anuntata Salvarea, sa vina la o gara unde va opri trenul. Sau, da un telefon pe mobil.

Sau, daca esti agatat in spatele unui camion furat, care merge in viteza, agita-te pana vreun sofer intalnit pe sosea se apropie de tine cu masina, sa vada ce-ai patit, atunci tipa: POLITIA!

In mai multe feluri deodata: nu te baza pe o singura metoda.

Tipa de la o fereastra si agita perdeaua. Fluiera si aprinde bricheta. Sopteste vanzatorului de la benzinarie ca pasagerul automobilului te ameninta cu cutitul, si in PLUS incalca regulile de circulatie in fata unui politist. Fa semne cu mana, dar sparge si un geam. Aprinde un foc, dar fa si semne. Aseaza pe drum triunghiul rosu reflectorizant si da foc unor zdrente imbibate cu ulei.

Dintr-un loc in care poti fi vazut sau auzit: de la o fereastra, de la inaltime, din mijlocul unui camp acoperit cu zapada. De langa o crapatura prin care trece curentul, in mormanul de daramaturi sub care te afli, dintr-un luminis din padure, de pe catargul unei nave.

Eficient: nu risipi energia si resursele: daca esti departe de oameni si nu poti fi vazut si auzit, economiseste-ti fortele (in caz ca tipi sau agiti bratele); economiseste energia din bateria lanternei; nu consuma toate chibriturile si combustibilul pentru focul de semnalizare, pana cand salvatorii ajung suficient de aproape. Pastreaza mijloacele consumabile deoparte, uscate si gata sa le folosesti imediat ce apare ocazia. Intre timp, semnalizeaza cu mijloace neconsumabile: steaguri, marcaje, cuvinte scrise cu ajutorul umbrelei, nori de praf, oglinda.

NU renunta niciodata! Semnalizeaza in continuare pana ti se raspunde -indiferent cat de mult timp trece.

Cum faci rost de un medic? Oricand poti afla de la Serviciul de informatii telefonice numerele de telefon ale catorva medici din zona. Sau de la receptionerul hotelului. Sau, poti suna la Salvare.

Daca prin apropiere nu exista telefon (de exemplu langa locul unui accident de circulatie) opreste o masina care trece si roaga soferul sa anunte urgent Politia si Salvarea.

4. CUM SEMNALIZEZI?

Cu steaguri: rupe bucati de panza, camasa, captuseala hainei - din orice material pe care nu-l folosesti la imbracat sau adapostire. Leaga flamura de bete, stalpi, ferestre, acoperisuri, copaci vizibili. Sansa de a fi observat creste cand steagul se agita: cu mana sau de vant. Cauta sa pui in evidenta steagul prin contrastul culorii sale cu fundalul: de exemplu rosu, portocaliu, galben - peste zapada.

Daca nu ai la dispozitie decat carpe albe, murdareste-le. Steagul trebuie sa fluture in permanenta. Daca ai sfoara, batista si bate vantul, fa un zmeu si inalta-1 (fig.

Exerseaza sa faci si sa ridici zmee - sunt foarte utile. De exemplu - un zmeu de semnalizare poate sa duca si o undita (vezi la # 16.4). Retine: cadrul (facut din ramuri, sarma sau trestie) trebuie sa stea departat de panza, altfel zmeul nu se inalta si nu zboara.

Cu marcaje- adica orice obiect static care ar putea atrage atentia. Un avion prabusit, o barca esuata, un automobil blocat. Suprafata de sus a obiectului sa fie curata si daca se poate lustruita, pentru a fi mai vizibila din avion. Curata zapada, nisipul, frunzele. Batatoreste, strica, arde zona dimprejur - pentru a mari contrastul si a atrage privirea. Aranjeaza cateva pietroaie intr-o formatiune sau desen care sa atraga privirea.

Aduna o gramada de gunoaie si imprastie-le - pentru a evidentia zona. Pune orice obiect care luceste sau are culoare deschisa, pe partea de sus a vehiculului avariat. Lustruieste suprafetele vizibile cu nisip sau pietricele.

Alte idei importante, legate de marcaje si semnalizare:

- Daca va adapostiti intr-o vizuina sapata in zapada, sau intr-un altfel de adapost facut din materiale fonoabsorbante (de exemplu zapada), s-ar putea sa nu auziti zgomotele facute de cautatori sau de eventualii salvatori (avion, elicopter de cercetare etc). Este bine sa se organizeze un post de observare permanent - un om de veghe, chiar printre sau langa marcaje, intr-un adapost pe cat posibil fara acoperis, ca sa poata auzi sau vedea si sa faca semne cu o oglinda sau o torta.

- Daca pleci de langa resturile vehiculului, avionului avariat (vezi #12.1), lasa un semn vizibil din aer care sa arate incotro ai luat-o.

Cu mesaje scrise- pe piatra sau scandura, pe un automobil murdar, pe pereti, panza, plastic sau tabla, pe fata interioara a unei bucati de scoarta de copac, pe praf, zapada, nisip sau noroi.

Poti scrie cu: lac de unghii, chei, pietricele, pila de unghii, funingine, sange, carbune, sapun, unsoare etc.

Scrie S O S pe un geam (daca nu-l poti sparge, din diverse motive) cu degetul, unghia, rosul de buze - daca geamul este transparent, aburit sau inghetat. Pentru ca mesajul sa poata fi citit din partea cealalta, scrie Z O Z, rotunjind virfurile Z-ului. Sau scrie xOTUxA. Si adauga orice alta informatie utila:

Daca esti, sa zicem, blocat in partea de sus a unei cladiri, construieste un avion dintr-o foaie de hartie, (fig. 2) si scrie pe el mare, vizibil, SOS. Arunca-1 pe strada invecinata, cu circulatia cea mai intensa.

Sau, cand esti departe de civilizatie, amenajeaza pe sol mesaje sol-aer de dimensiuni mari, pentru avioane:

1. Zmeu: a - speteze; b - sfori; c - tiv

2. Planor din hartie

- Traseaza literele SOS mari de 10-15 m. (de exemplu pe un camp de zapada). Apoi, de-a lungul semnelor sau literelor sapa un sant si pune materialul scos din sant pe marginea lui (Scrierea cu umbre - fig 3).

Scrierea cu umbre pe sol

- Aranjeaza traseul literelor, dimensiunile santului si ale brazdei sau meterezului alaturat, astfel incat umbra aruncata de soare de-a lungul literelor sa fie maxima. Continua sa inalti meterezul, deci si umbra, prin adaugire de: pietre, zapada, pamant sau frunze. Un mesaj scris cu umbre, bine facut, poate fi remarcat chiar si noaptea din avion - daca este senin si luna.

Scrisul cu umbre poate fi realizat si cu nisip. Cand nu gasesti nici zapada, nici nisip, construieste din pietre, crengi, brazde de iarba - ziduri scunde care sa arunce umbra. Evidentiaza umbra literei, prin curatirea zapezii de pe sol, sau presara pamant negru pe zapada, langa liniile trasate.

Cu zgomote. Dar:

- Tipa numai cand ai sanse sa te auda cineva. Tipatul consuma energie, provoaca sete si irita gatul;

- Fa pauze, nu tipa mereu, ca sa poti auzi eventualele sunete sau raspunsuri produse de altii;

- Fluieratul se aude mai departe. Incearca sa fluieri cu doua degete (lipeste de varful limbii primele doua degete, sau degetul gros si cel mijlociu, si sufla prin interstitiul ingust dintre degete. Nu apasa prea tare pe limba). Incearca, incearca, nu te lasa - si o sa reusesti. Sau, cumpara un fluier;

- Foloseste materialele bune producatoare si conductoare de sunete. De exemplu, cand esti blocat sub daramaturile casei, ciocaneste o teava de metal cu proteza dentara tinuta in mana (daca nu ai alt obiect la indemana). Nici nu trebuie sa stii alfabetul morse, e de ajuns sa ciocanesti, sa zgarii sau sa lovesti mereu, fara sa pierzi nadejdea;

- Sparge un geam; acesta face si zgomot si o gaura, prin care trec si se pot auzi tipetele. Daca nu ai un obiect dur cu care sa lovesti geamul (nici macar un pantof), atunci foloseste-ti pumnul, astfel

1. Infasoara strans incheietura mainii, eventual si pumnul, cu o haina;

2. Loveste perpendicular pe geam cu pumnul strans. Tine pumnul in prelungirea antebratului, cu radacinile degetelor inainte.



Dupa strapungere, opreste pumnul si tine-1 foarte fix.

4. Retrage foarte incet pumnul prin spartura.

Cu nori de praf: daca nu bate vantul, cand salvatorii se apropie, starneste in vreun fel o coloana de praf sau de nisip.

Cu o oglinda- un mijloc de semnalizare foarte important si eficient (fig. 4). Oglinda poate fi improvizata si dintr-un capac, o cutie de conserve sau tinichea, neteda, plana si lucioasa. Fa o gaura cu diametrul de apoximativ 3-4 mm in centrul suprafetei. Daca doresti sa folosesti cutia cu capacul ei in continuare, pentru alte scopuri, nu desprinde capacul de cutie. Tine tinicheaua sau oglinda cu gaura in fata ochiului si tinteste avionul, masina sau barca atunci cand se afla in dreptul soarelui. Pata luminoasa care vine de la soare prin gaura, cade pe obraz si se reflecta apoi vizibila pe dosul oglinzii sau capacului. Inclina oglinda astfel incat pata de pe dosul capacului sa dispara in gaura; in acest moment ea e trimisa catre tinta. Tinta (avionul, barca etc.) trebuie sa fie insa, vizibila tot timpul prin gaura oglinzii!

4. Semnalizarea cu oglinda a - simpla; b - discul de tinichea gaurit - trebuie inclinat pana ce pata de lumina ajunge in gaura

Trimite mereu semnale cu oglinda chiar catre cerul aparent pustiu, pentru ca scanteierea poate fi vazuta de un avion pe care tu nu-l zaresti.

Dupa ce avionul se apropie, continua sa semnalizezi - dar intermitent, cu pauze - ca sa nu orbesti pilotul.

Cu un foc (vezi si #7) - ziua si noaptea. Daca nu ai mult combustibil, pas-treaza-1 uscat sub un acoperis din pietre, crengi, frunze, pamant sau iarba, pana apare vreun avion sau vapor etc. Atunci, aprinde iute focul. Ar fi si mai bine daca amplasezi focul pe o inaltime: stanca, platforma din busteni etc. Cand ai putin combustibil lichid (gaz, benzina, motorina), pastreza-1 ca sa aprinzi focul sau sa maresti flacarile. Daca poti, aprinde mai multe focuri. Cand vremea e rea, stai pe aproape si verifica-le daca ard bine. Vreascurile pentru aprins focul pot fi tinute uscate si cu ajutorul caldurii corpului.

Cu o coliba-far: o coliba conica facuta din bete, crengi si panza subtire (de exemplu dintr-o parasuta) (vezi #7), in interiorul careia se face un foc. Datorita peretilor transparenti, noaptea coliba devine un fel de far.

Cu fum: este nevoie de o vreme linistita. Foloseste culori contrastante: intr-o zi senina folosesti fumul alb, obtinut prin aruncarea de iasca, muschi, frunze verzi sau chiar urina pe foc. Intr-o zi mohorata foloseste fumul negru, arzand cauciuc (covorase, anvelope) sau ulei ori carpe imbibate cu ulei. Inainte de a introduce adaosurile fumigene, convinge-te ca focul este suficient de puternic si nu va fi inabusit de adaosuri.

Cu o torta: daca ai o lanterna, pastreaza bateriile pana ce salvatorii se apropie. Noaptea, pe teren fara obstacole, chiar si o lanterna mica se vede de la mare distanta. Agit-o mereu. Fa in asa fel incat pata luminoasa sa se reflecte pe o suprafata cat mai mare, care amplifica lumina: zapada, ziar; sau indreapta laterna spre cer ori spre orizont.

Agita o torta aprinsa facuta dintr-o creanga de brad, un snop de iarba uscata innodata sau un bat cu un somoiog de carpe imbibate in ulei.

O torta excelenta poate fi facuta chiar dintr-un bradut intreg, cu crengi suficient de groase, amplasat intr-un loc vizibil. Pentru aprinderea focului pregateste la baza, in jurul tulpinei o amorsa din vreascuri - ca un fel de colac sau cuib de pasari impletit din crengi uscate. Pana se aude zumzetul sau apare avionul, amorsa trebuie protejata de umezeala prin acoperirea ei cu frunze, o bucata de panza, crengi etc. Daca bradutul este plin de zapada, cand vrei sa-l aprinzi, scutura mai intai zapada si dupa aceea ia husa de pe amorsa. Putin petrol nu strica la aprindere; dupa aceea tot copacul ia foc si poate fi vazut de la kilometri distanta.

Cu radio, alte mijloce: daca ai un emitator radio in buna stare, foloseste-1 imediat, cat timp bateriile genereaza curent. Lanseaza semnale de ajutor la intervale regulate.

S-ar putea ca emitatorul din trusa barcii de salvare sa fie cu bataie scurta; trebuie pastrate bateriile pana ce ajutoarele se apropie. Rachetele de semnalizare trebuie pastrate uscate pana se apropie salvatorii. In dotarea barcilor de salvare ale vapoarelor se gaseste vopsea de marcare a apei, cu care se pot face si pete mari, vizibile, pe zapada. Nu trage cu pusca, nu consuma cartusele pana nu ai siguranta ca le aude cineva. Nici cartusele fumigene nu trebuie irosite.

5. CE SEMNAL TRANSMITI?

Mesajul transmis trebuie sa fie clar, scurt si lamuritor pentru cel care-l primeste. Gandeste putin cand il concepi, pune-te in pielea primitorului care trebuie sa inteleaga ce vrei si ce ai nevoie. De exemplu, cand ceri ajutor trebuie sa indici: locul in care te afli - cat mai exact posibil, cu detalii si puncte de reper - de asemenea cati acidentati sunt si ce ajutor e necesar. Conteaza si limba in care ceri ajutor: invata engleza sau alte limbi straine care ar putea fi utile.

Exista anumite semnale de pericol, scurte si cuprinzatoare, recunoscute de multa lume:

1. Binecunoscutele litere SOS (initialele de la Save Our Souls - salvati-ne sufletele) pot fi transmise prin orice fel de mijloace: sonore, luminoase, fumigene, ;senate. In alfabetul Morse (fig. 5) semnalul devine: 3 puncte, 3 linii, 3 puncte semnale scurte, 3 lungi, 3 scurte). Dupa o pauza se repeta aceleasi semnale.

5. Alfabetul Morse

2. Semnalul international pentru ajutor la munte: 6 semnale optice sau acustice: lumini, fluieraturi, tipete, miscari (de brate etc.) intr-un minut, cu pauze de 10 secunde intre ele; apoi un minut pauza; apoi se repeta. Raspunsul celui care receptioneaza apelul si vine sa dea ajutor este: 3 semnale - lumini, fluieraturi etc. pe minut (cu pauze de 20 sec); apoi un minut pauza; apoi se repeta.

Codul international de semnalizare cu marcaje Sol-Aer (spre elicoptere, avioane) vezi fig. 6. In plus: literele SOS scrise cu umbre, pe zapada, nisip, pamant, iarba, argila (vezi fig. 3).

4. Codul international de semnalizare Sol-Aer cu gesturi, cu corpul omenesc (vezi fig. 7).

6. Codul de semnale Sol-Aer cu marcaje

Fa gesturile clare, exagerate. Fii atent la folosirea corecta a posturii frontale sau laterale fata de salvator si a bratelor, picioarelor sau corpului. Tine in mana o haina viu colorata ca sa evidentiezi semnalele Da, Nu.

Alte semnale pentru dialogul Sol-Aer:

-Ziua, pe lumina: pilotul inclina alternativ aripile -Am inteles, Da; zboara in cerc spre dreapta = N-am inteles, Nu.

- Noaptea, pe intuneric: o lumina intermitenta, clipitoare verde = Da, Am nevoie de ajutor, Aterizeaza aici; sau o lumina intermitenta rosie = Nu, Nu am nevoie de ceva, Nu ateriza.

5. Trei focuri care alcatuiesc un triunghi pe sol. Acopera, protejeaza combustibilul pregatit pentru doua dintre ele pana cand aprinderea lor devine oportuna, iar pe al treilea foloseste-1 ca foc de tabara.

6. Pe mare semnalele pot fi: impuscaturi; flacari (de la un butoi cu ulei, smoala etc); un steag patrat avand fie deasupra, fie sub el, ceva care seamana cu o minge.

7. Codul de semnale Sol - Aer cu gesturi

7. Triunghiul rosu (improvizat de exemplu din bete invelite in panza rosie), atarnat la o fereastra. Folosit ca semn rutier, acesta anunta ca pe drum a avut loc un accident sau se afla un vehicul avariat.

Cand in accident s-a ranit doar o parte dintre membrii grupului (de exemplu sus pe munte, intr-o pestera sau pe o insula), unii dintre cei valizi pot pleca dupa ajutor, insa numai daca: drumul e cunoscut, cei trimisi sunt capabili sa efectueze marsul, exista o sansa reala de a gasi ajutoare.

Dar, se pleaca numai dupa ce: tot grupul e aranjat in siguranta pentru perioada urmatoare, accidentatii au primit primul ajutor, pentru cei ramasi s-a asigurat toata caldura posibila.

Cei care pleaca sa caute ajutoare trebuie:

a. sa fie doi (daca se poate), dar conditia sa ramana o persoana valida cu ranitul (ranitii) are prioritate;

b. sa aiba asupra lor un mesaj scris cu urmatoarele informatii:

- locul unde sunt ranitii;

- felul si numarul accidentatilor;

- momentul si data cand a avut loc accidentul;

- numarul de accidentati, marimea grupului;

- felul ajutorului necesar.

c. sa ajunga cat mai repede - dar in siguranta - la cea mai apropiata localitate, telefon;

d. sa stea acolo si sa astepte salvatorii, pe care sa-i conduca inapoi la grup.

7. RASPUNDE ORICAREI CERERI DE AJUTOR

Da si vei primi!

Raspunde totdeauna unui semnal care cere ajutor. Anunta-i cumva pe supravietuitori ca i-ai descoperit, vazut ori auzit.

Dar nu incerca sa faci singur ceva imposibil - adica sa nu ajuti deloc, ba chiar sa te accidentezi si tu. Supravietuirea inseamna sa-ti asiguri in primul rand tie integritatea.

Daca poti da ajutor - da-1. Daca nu, da alarma si incearca sa gasesti pe altcineva care poate da ajutor. Este foarte important sa precizezi bine pozitia accidentatilor

- noteaz-o pe o bucata de hartie imediat ce-i descoperi, mai ales daca sunt intr-un loc necunoscut, departe. Sau, zgarie informatia cu litere de tipar pe o scandura, pe un copac sau o coaja de copac, pe metal sau pe o stanca.

8. INGROPAT DE VIU (vezi #6.5 si #14.5)

Niciodata nu te simti mai singur decat atunci cand esti ingropat de viu. Daca ai fost prins sub daramaturi sau un acoperis prabusit si descoperi un tunel ingust spre un spatiu liber sau un alt loc - de unde ai putea semnaliza mai bine cererea de ajutor (de exemplu o crapatura prin care trage un curent de aer)

- trebuie sa te tarasti, sa te strecori, sau impingi prin el.



Cand insa esti in siguranta acolo unde te afli si ai convingerea ca vor veni salvatori -stai acolo] Nu risca sa provoci noi prabusiri ale daramaturilor. Chiar daca exista coridoare sau tunele teoretic nepericuloase, prevazute de la inceput in constructia cladirii - ar putea si ele sa fie afectate de accident, de prabusirea cladirii.

Efortul de a te tari printr-un tunel - oricand periculos - trebuie facut DOAR cand NU mai ai alte sanse de salvare.

Regulile de baza pentru strabaterea unui tunel ingust sunt:

1. Dezbraca-te, altfel risti sa ti se agate haina si sa ramai blocat. Din acelasi motiv sunt periculoase centurile cu catarame mari.

2. Prima va trece persoana cu cele mai mari sanse de reusita la strecurat. Ea va cauta sau va urmari, orice curent de aer sau licar de lumina.

Cand zona si daramaturile sunt instabile, urmatoarea persoana va intra in tunel numai dupa ce precedenta semnalizeaza ca a iesit din el. In cursul deplasarii poarta-te cu obiectele sau materialele pe care le atingi ca si cum ar fi explozive. Daca insa zona si ruinele sunt stabile, solide, urmatorul se strecoara imediat prin tunel, atingand mereu, cu mainile, picioarele persoanei de dinainte.

4. Nu te repezi sa treci prin tunel. Experimenteaza fara graba diverse pozitii sau miscari de strecurare, pana gasesti varianta optima. Un om cu corpul incordat (datorita tensiunii nervoase sau fricii) are mai multe sanse sa ramana intepenit intr-un cotlon ingust - decat o persoana relaxata. Este surprinzator cum oameni cu gabaritul mare se pot strecura prin spatii incredibil de mici - daca sunt relaxati.

5. Ajuta o persoana intepenita si blocata sa treaca mai departe "ducand-o cu vorba', astfel incat sa capete curaj si sa se relaxeze. Daca poti, trage-o sau impinge-o - insa mai intai ea trebuie sa se relaxeze.

6. Nu incerca sa fortezi o alta persoana sa inainteze printr-un tunel, tragand-o cu o funie, curea sau panza legata de talie. Metoda aceasta o poate intepeni complet si rapid.

In schimb, folositi metoda autotractiunii manuale. Primul om care trece dincolo taraie dupa el prin tunel o funie sau un sirag de curele etc. legate intre ele (cu noduri etc). Aceasta "funie' se ancoreaza la iesirea din tunel. Cei ce urmeaza pot folosi aceasta funie, fiecare tragandu-se singur prin apucare si tragere, succesiv, cu cele doua maini.

Chiar si cu acest ajutor se poate intampla ca unei persoane sa i se contracte involuntar muschii, ceea ce o poate intepeni. Fiecare se destepeneste singur: se opreste, se calmeaza, se odihneste, se relaxeaza, si apoi reincepe inaintarea.

7. Mai eficienta este folosirea muschilor de la picioare - nu a celor de la maini (ca la catarare - vezi #14). Cel mai bun mijloc de a ajuta pe cineva sa se strecoare este sa-i dai o bucla facuta la capatul unei funii (din curele inadite etc). Funia vine dinspre iesirea din tunel, trece pe sub corpul celui ajutat, iar bucla ii ajunge la picioare. Persoana intepenita introduce laba piciorului in bucla funiei si indoaie genunchiul respectiv, iar salvatorul trage de funie pana o intinde - apoi o ancoreaza. Captivul se impinge proptindu-se cu piciorul in funie, inaintand astfel o bucata de drum cu propriile forte. Apoi indoaie din nou genunchiul, salvatorul trage, intinde, ancoreaza funia s.a.m.d. (fig. 8);

8. In cazul unui tunel coborator, in panta, nu inainta, si nu te tari in jos cu ambele maini inainte - o sa-ti fie imposibil sa te intorci din drum. Mai bine foloseste un brat inainte si celalalt inapoi, in lungul corpului. Sau tine-le pe amandoua sub piept.

9. Daca tavanul tunelului se inalta putin, mergi ghemuit (mersul piticului) -tinand mainile pe genunchi. Sau mergi in patru labe si stai pe vine sau pe fund, ca sa te odihnesti. Sau, taraste-te cu corpul asezat pe o parte, sprijinindu-te pe solduri si pe pulpe. In felul acesta feresti genunchii (mai sensibili) de contactul cu solul dur. Eventual poti lega ceva moale sub genunchi - haina, burete. Din cauza durerii la genunchi se poate lesina. Rotulele, genunchii NU sunt adaptati sa sustina corpul prin apasarea pe sol. Prin genunchi, caldura corpului se pierde usor spre solul rece. Oricat de mica ar fi distanta, tarasul pe genunchi este mult prea ineficient.

8. Tarasul prin tunel - cu bucla de sprijin la picior

Cum poti evita tarasul pe genunchi: stai culcat pe o parte, sprijinit pe exteriorul piciorului si pe antebrat. Celalalt picior atarna inactiv si este tras de corp cand inaintezi. Dupa cativa "pasi' intoarce-te si culca-te pe partea cealalta.

Sau: stand tot culcat pe o parte, sprijina-te pe piciorul de sus (apasa cu talpa pe sol) si pe antebratul de jos (miscarea #1) pentru a ridica corpul. Trage piciorul de jos. Miscarea #2: cobori corpul, sa se sprijine pe piciorul de jos - si-l tragi pe cel de sus. S.a.m.d.

10. Tarasul pe burta: te sprijini pe antebratele tinute sub piept, cu palmele sub umeri. Sau, cu pumnii sub barbie si coatele sub plexul solar, impinge-te inainte cu degetele de la picioare (ridica corpul si genunchii la fiecare miscare reptiliana). Nu e recomandabil sa te tragi mereu cu ambele brate intinse inainte - caci in acest caz corpul este in continuu tarat pe sol.

9. GREUTATILE MARI

Indiferent de varsta, sanatate, sex sau conditie fizica, supravietuirea inseamna adeseori sa ridici, sa impingi, sa tragi, sa porti sau sa manevrezi anumite obiecte cu diverse greutati - cateodata foarte mari.

In astfel de situatii pot aparea accidente la articulatii sau la coloana vertebrala. Ele pot fi evitate prin respectarea unor reguli simple:

Reguli de baza:

- Nu te repezi, nu smuci, nu te incorda, nu zvacni.

- Mai intai gandeste, fa un plan de actiune, apoi: i-m-p-i-n-g-e, sau r-i-d-i-c-a, sau c-a-r-a tacticos, fara graba.

- Cand manevrezi o greutate respira continuu, nu-ti tine niciodata respiratia.

- Foloseste picioarele, NU mainile, NU trunchiul. Indoaie genunchii, NU spinarea. In orice situatie trunchiul trebuie sa fie cat mai drept, vertical.

Cum ridici o greutate: pentru a cobori mainile (ca sa apuci), indoaie genunchii, - NU-ti apleca sau cocosa trunchiul. Trage sau salta obiectul (pietroi, lada) pana peste degetele de la picioare. Sub obiect apare un spatiu in care poti baga degetele mainilor. In continuare, ridica obiectul pe genunchi si strecoara antebratele sub el.

Ridica-te cu spinarea cat mai dreapta si verticala, lasand picioarele sa faca toata treaba, aducand obiectul la piept. Agata sau apuca obiectul cu degetele peste partea sau muchia departata.

Cum transporti o greutate: o posibilitate ar fi s-o faci chiar in situatia in care ai ajuns dupa ce ai ridicat-o cum am aratat mai inainte: cu obiectul sprijinit pe antebrate, la inaltimea pieptului, cu spinarea dreapta, verticala.

Alte moduri de transport recomandabile (in functie de forma si felul sarcinii):

a) Pe un umar; din cand in cand schimba greutatea pe umarul celalalt;

b) Pe un sold; este o metoda cam incomoda, dar se poate folosi cand sarcina e prea grea ca s-o ridici pe umar;

c) Sprijinita pe pelvis (osul de sub buric), cu ambele brate intinse in jos. Mai bine ar fi daca poti incrucisa degetele sub obiect. Pentru distante mici foloseste numai aceasta metoda.

Cum manipulezi greutatea: obiectele lungi si grele - cum ar fi: busteni, stalpi, mobila - pot fi ridicate si transportate prin deplasarea unui capat (A), rotind obiectul in jurul capatului ramas pe sol (B). Apoi ridica si deplaseaza capatul (B), rotind obiectul in jurul capatului ramas pe sol (A). S.a.m.d. La fel se scoate si un automobil cazut intr-o groapa (vezi #13). Adica:

1. Respecta regulile de baza. Apuca obiectul de la un capat, dintr-un loc potrivit (bara de protectie a automobilului; sub bustean, sub varful atasului), indoaie genunchii si tine spatele cat mai drept, vertical. Ridica extremitatea busteanului (fig. 9).

9. Ridicarea corecta a greutatilor mari

2. Deplaseaza capatul ridicat intr-o parte (misca-te ca un crab). Apoi coboara sarcina (cu grija, indoind genunchii). Daca e un automobil, dupa ce l-ai ridicat de un capat, da-i drumul de sus - ca sa sara pe arcuri - si cand sare, profita si misca-1!

Du-te la celalalt capat. Il ridici si il transporti sau muti -inainte, pana dincolo, in jurul capatului sprijinit pe sol. Il lasi jos, repeti cu capatul celalat s.a.m.d.

Doi oameni pot cara un obiect lung astfel: fiecare apuca si ridica de la un capat - asa cum am aratat mai inainte. Unul dintre cei doi ia comanda si zice raspicat: atentie, gata, sus] Amandoi ridica deodata si se deplaseaza - preferabil intr-o parte (nu este recomandat inainte sau inapoi).

Bolovanii mari pot fi deplasati prin ridicarea unei laturi si apoi prin rostogolire pe cativa pasi, din inertie. Ai grija sa nu-ti vina peste picioare!

Cum impingi: cu picioarele (fig. 10).

10. Metode de impingere

Bratele pot fi sau intinse (cu coatele blocate), sau complet indoite. Dar metoda cea mai ergonomica este impingerea obiectului cu spatele sau umarul, intr-una din variantele:

a) Sprijina-te cu spatele de obiect, picioarele sa faca 45 cu solul. Indoaie genunchii, infige calcaiele in sol, indreapta genunchii si impinge. Apoi repeta.

b) Stai cu fata la obiect si impinge-1 cu bratele intinse. Bratele, trunchiul si picioarele trebuie sa formeze o linie cat mai dreapta - inclinata la aprox. 45 fata de sol. Blocheaza coatele. Nu impinge in sus, numai inainte si orizontal. Directioneaza obiectul prin reglarea fortei din picioare si din inclinatia bratelor fata de trunchi.

c) indoaie ambele picioare si apasa sau impinge obiectul cu umarul. Bratele sunt complet intinse, iar mainile apuca astfel incat la indreptarea genunchilor, capatul apropiat al obiectului sa se miste putin in sus si apoi inainte, lateral - pe cat posibil. Obiectul va fi deplasat fie prin alunecare, fie prin ridicarea si rotirea lui in jurul unui colt opus, sprijinit pe sol (vezi mai inainte).

Poti impinge sau deplasa o greutate mare si cu ajutorul unei parghii sau cu o ranga.

Incearca, exerseaza si invata cat mai repede metodele acestea!







Politica de confidentialitate





Copyright © 2023 - Toate drepturile rezervate

Sociologie


Sociologie






termeni
contact

adauga