Home - Rasfoiesc.com
Educatie Sanatate Inginerie Business Familie Hobby Legal
Doar rabdarea si perseverenta in invatare aduce rezultate bune.stiinta, numere naturale, teoreme, multimi, calcule, ecuatii, sisteme



Biologie Chimie Didactica Fizica Geografie Informatica
Istorie Literatura Matematica Psihologie

Fizica


Index » educatie » Fizica
Proiect PEPRTc


Proiect PEPRTc




Proiect PEPRTc




Tema proiectului:

Intr-o arie geografica intinsa trebuie sa se instaleze 5 centre urbane de comutatie, avand capacitate de conectare de 3, 4 sau 5 mii de abonati. Aceste centre, fiind grupate in doua zone administrative diferite, trebuie sa se stabileasca legaturi de comunicatie complete intre toti abonatii din teritoriu. Interconectarea centrelor urbane se vor realiza prin intermediul a doua centre de transit, folosindu-se fascicule normale de circuite, in conformitate cu recomandarile arhitecturii de baza, precum si fascicule transversale (directe si de tranzit) pentru asigurarea unor cai suplimentare de indrumare a traficului de intercomunicatie.

Se va alege in mod individual:

a)alocarea centrelor urbane la cele doua centre de tranzit;

b)Capacitatea de conectare a fiecarui centru urban;

c)Structura retelei de interconectare, urmarind ca pentru fiecare

relatie de intercomunicatie sa existe, in general doua cai de

indrumare;

d)matricea factorilor de interes comun intre centrele urbane.

Se considera ca:

Traficul elementar oferit de o linie de abonat este de 0,03E;

Probabilitatea de pierderi pe fiecare tip de fascicul de jonctiuni este conform normelor in vogoare referitoare la gradul de servire;

Pentru varianta aleasa a retelei de intercomunicatie si in raport cu traficul oferit de abonati trebuie sa se dimensioneze toate fasciculele de jonctiuni, in celedoua sensuri de comunicatie, sis a se calculeze in consecinta gradul serviciului pentru toate relatiile de comunicatie.

Structura retelei aleasa de mine:

I. Consideram A ca fiind sursa de trafic pentru retea, iar B,C,D,E reprezinta destinatiile. Se folosesc fascicole normale.

II. Consideram B ca fiind sursa de trafic pentru retea, iar A,C,D,E reprezinta destinatiile. Se foloseste fascicolul transversal direct BD producand revarsari. In rest se folosesc fascicole normale.

III. Consideram C ca fiind sursa de trafic pentru retea, iar A,B,D,E reprezinta destinatiile. Se foloseste     fascicolul transversal CT in sens ascendent, de asemenea producand revarsari. In rest se folosesc fascicole normale.

αCT CDCE

mCT =mCD+mCE

IV. Consideram D ca fiind sursa de trafic pentru retea, iar A,B,C,E reprezinta destinatiile. Se folosesc fascicolele transversale DE,DB T C producand revarsari. In rest se folosesc fascicole normale.

V. Consideram E ca fiind sursa de trafic pentru retea, iar A,B,C,D reprezinta destinatiile. Se folosesc fascicolele transversale T C si ED producand revarsari. In rest se folosesc fascicole normale.

Capacitatea de conectare a centrelor am ales-o astfel:

Centru urban de comutatie

Capacitatea de conectare

A

B

C

D

E

Capacitatea de conectare a fiecarui centru va fi:

TSA=3000*0,03=90

TSB=5000*0,03=150

TSC=4000*0,03=120

TSD=4000*0,03=120

TSE=5000*0,03=150

Vom alcatui     matricea diagonala:

T=

Alcatuiesc matricea factorilor de interes comun:

F=

cu mentiunea ca suma elementelor de pe fiecare linie trebuie sa fie egala cu 1.

Matricea de distributie a traficului de-a lungul relatiilor intre centrale este:

=T*F=E

Verificare: suma de pe fiecare linie trebuie sa fie egala cu capacitatea de conectare.Astfel vom avea:

Dimensionarea cailor directe si a fascicolelor transversale ascendente:

Fascicol

Trafic oferit

Numar de jonctiuni (N)

Probabilitate de pierderi

Trafic pierdut

m

zNmax

vmax

BD

DB

DE

ED

CT2

T2C

Fascicolul A-T1

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

varianta

αAB





αAC

αAD

αAE

 M=63

 V=63

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 63

Nf = 0

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 78 è S= è Numarul de jonctiuni: S=78

Fascicolul T1-A

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αBA

αCA

αDA

αEA

 M=100,5

 V=100,5

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 100.5

Nf = 0

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 118 è S= è Numarul de jonctiuni: S=118

Fascicolul B-T1

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

medie

varianta

αBA

αBC

mBD

αBE

 M=71,9712

V=84,3193 

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 84,9223

Nf = 13,1283

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S =101 è S= è Numarul de jonctiuni: S=88

Fascicolul T1-B

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αAB

αCB

mDB

αEB

 M=76,7976

 V=79,872

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 79,9969

Nf = 3,2404

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 96 è S= è Numarul de jonctiuni: S=93

Fascicolul C-T1

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αCA

αCB

mCD

mCE

 M=40,6402

 V=53,938

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 55,2408

Nf = 14,9490

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 70 è S= è Numarul de jonctiuni: S=56

Fascicolul T1-C

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:




Elemente de trafic

Medie

varianta

αAC

αBC

mDC

mEC

 M=29,778

 V=48,4236

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 51,4783

Nf = 22,3934

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 65 è S=42,6066 è Numarul de jonctiuni: S=43

Fascicolul D-T2

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

varianta

αDA

αDC

mDB

mDC

 M=70,6965

V=83,0838 

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 83,7016

Nf = 13,1861

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 100 è S= è Numarul de jonctiuni: S=87

Fascicolul T2-D

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αAD

αCD

αED

mCD

mBD

mED

 M=111,4226

V=146,0921

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 147,316

Nf = 36,2119

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 167 è S= è Numarul de jonctiuni: S=131

Fascicolul E-T2

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

varianta

αEA

αEB

αEC

mED

 M=94,4712

V=106,8193 

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 107,2627

Nf = 12,9253

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 125 è S= è Numarul de jonctiuni: S=113

Fascicolul T2-E

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αAE

αBE

αCE

mCE

mDE

 M=60,4091

V=68,2383

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 68,6775

Nf = 8.4028

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 84 è S= 75,5972 è Numarul de jonctiuni: S=76



Fascicolul T1-T2

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αAD

αAE

αBE

mBD

mCE

mCD

 M=72,1114

V=97,7573

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 99,7573

Nf = 27,4612

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 117 è S= 89,5388 è Numarul de jonctiuni: S=90

Fascicolul T2-T1

Se iau in considerare eventualele volume de trafic pentru care fascicolul ar fi constituit o ruta de prima alegere.Se completeaza tabelul:

Elemente de trafic

Medie

Varianta

αDA

αEB

αEA

mDC

mDB

mEC

 M=103,5756

V=125,2956

Cu ajutorul programului Rapp (M,V) din Matlab obtinem rezultatele:

Af = 126,0566

Nf = 22,6956

Cu programul Dimensionare (Af,0.01) am obtinut:

Nf +S = 145 è S= 122,3044 è Numarul de jonctiuni: S=123

Calculul gradului seriviului probabilitatea de blocare a cailor considerand C sursa:

I.       A=destinatie:

BCA= 1- (1-pCT )*(1-pT1A

pCT = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(59,45.4758) = 0,0085

pT1B=erlang(Nf +S , Af ) = erlang(92,76.2545) = 0,0094

BCB

= 1-0,9915*0,9906

= 1-0,9821

= 0,0179

II.            B=destinatie

BCB= 1- (1-pCT )*(1-pT1B

pCT = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(59,45.4758) = 0,0085

pT1B=erlang(Nf +S , Af ) = erlang(92,76.2545) = 0,0094

BCB

= 1-0,9915*0,9906

= 1-0,9821

= 0,0179

III.         D=destinatie

β = 1- (1-pCT )*(1-pT T

BCT = β* pCT

BCD = 1- (1- pT D BCT

pCT = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(59,45.4758) = 0,0085

pT T = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(83,67.4288) = 0,0084

pCT = 0,0972 (probabilitatea de pierderi, obtinuta din tabelul I )

pT D= erlang(Nf +S , Af ) = erlang(90,74.5335) = 0,0097

BCT

BCD

= 1- 0,9903*0,998368

= 1-0,98868

= 0,01132

IV.          E=destinatie

β = 1- (1-pCT )*(1-pT T

BCT = β* pCT

BCE = 1- (1- pT E BCT

pCT = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(59,45.4758) = 0,0085

pT T = erlang(Nf +S , Af ) = erlang(83,67.4288) = 0,0084

pCT = 0,0972 (probabilitatea de pierderi, obtinuta din tabelul I )

pT E= erlang(Nf +S , Af ) = erlang(84,69.0228) = 0.0099

BCT

BCE

= 1- 0,9901*0,998368

= 1-0,98848

= 0,01152




loading...




Politica de confidentialitate


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate