Serviciile de transport si turismul

Servicii de transport

Prin intermediul transporturilor se realizeaza deplasare in spatiu a bunurilor materiale si a persoanelor in vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale membrilor societatii.

Transporturile constituie o ramura importanta a economiei nationale, menita sa asigure desfasurarea nestingherita a proceselor de productie si legatura organica intre resursele de materie prima, unitatile de prelucrare si de fabricatie si unitatile de distributie a bunurilor materiale pe teritoriul tarii in volumul la timpul si in directiile necesare, dictate de interesele si ritmurile de dezvoltare a economiei nationale.

Dezvoltarea transporturilor este conditionata de existenta in primul rand a unui parc rulant, specific fiecarei forme de transport: terestru, feroviar,aerian sau naval, care constituie elemente de baza materiala ale transportuilor, iar in al doilea rand de caile corespunzatoare de circulatie pentru aceste mijloace de transport (sosele, autostrazi, autogari,linii de cale ferata,gari,porturi fluviale si maritime,aeroporturi), care constituie elemente de infrastructura tehnica generala ale transporturilor.

Pentru a satisface cerintele de transport ale economiei nationale cu o eficienta economica sporita, existenta si utilizarea in paralel a diferitelor mijloace de transport, ridica problema coordonarii si cooperarii rationale intre aceste mijloace de transport care se completeaza reciproc, in procesul de asigurare a continuitatii deplasarii bunurilor materiale si persoanelor.

Serviciile de transport nu pot fi stocate; mijloacele de transport se deplaseaza o data cu incarcaturile resepctive si indiferent de numarul de calatori transportati intr-o cursa respectiv gradul de utilizare a capacitatii unui mijloc de transport; dupa terminarea cursei, serviciul de transport a fost practic consumat.

1.Transporturi turistice rutiere

Deplasarea de la locul de resedinta pana la destinatiile alese pentru petrecerea vacantelor si efectuarea calatoriilor turistice in zonele vizitate se realizeaza intr-o proportie importanta, prin forme de transport rutier, care in epoca noastra au devenit mijloace de transport in masa.

Transporturile turistice se caracterizeaza printr-o intensitate variabila a traficului determinata de specificul cererilor sezoniere a turistilor si de diversitatea itinerariilor parcurse.Ele se realizeaza cu preponderenta prin folosiera mijloacelor motorizate de transport printre care ponderea ce mai mare o detin autocarele, microbuzele si autoturismele.

Prin functionalitatea lor autocarele si microbuzele sunt destinate transporturilor colective (pentru grupuri de turisti), in cadrul formelor organizate si semiorganizate de turism.Aceste mijloace de transport sunt administrate de regula direct de organizatiile de turism.

Pentru transporturile rutiere, turistii pot folosi, intr-o masura determinata si serviciile transporturilor in comun de folosinta generala.

Autotorismele folosite pentru calatoriile turistice pot fi proprietate personala, sau propietatea organizatiei de turism ori a unor intreprinderi specializate de transport, fiind inchiriate pentru o anumita perioada turistilor internationali si interni, cu sau fara sofer ( in sistemul "RENT-A-CAR").In sensul comoditatii si atractivitatii calatoriilor nici un alt mijloc de transport nu poate sa satisfaca preferintele turistilor pe cont propriu si semiorganizate in masura care o face automobilul.

Aceasta proponderenta a turismului automobilistic, indeosebi pentru destinatiile turistice la distante scurte si medii, se va mentine, dupa toate probabilitatile si in urmatorii ani.Si in viitor, ca si in prezent procentul cel mai mare de turisti automobilisti il reprezinta cei care se deplaseaza pe cont propriu.

Aceasta orientare tot mai accentuata a turismului spre folosirea soselelor si autostrazilor este justificata: turistul care se deplaseaza cu mijloace de transport auto este mai independent si,implicit, mai liber in alegerea scopului, directiei si timpului calatoriei, avand in vedere ca si reteaua soselelor este mult mai densa si mai accesibila decat retelele celorlalte mijloace de transport.Calatorul automobilist, privit din punct de vedere turistic, utilizeaza un spatiu mult mai larg si nu se limiteaza la anumite centre turistice de tip stationar.Turistii automobilisti reprezina astfel o sursa principala a miscarii turistice in turismul international european.

2.Transporturi turistice aeriene

Transportul aerian se realizeaza prin intermediul zborurilor pe curse regulate de pasageri si prin zborurile efectuate la cerere.

Zborurile de pasageri pe curse regulate se efectueaza pe liniile aeriene de transport in prealabil stabilite ale caror puncte de decolare si aterizare, escale sunt programate pe baza de orare, cunoscute de pasageri cu mult timp inainte.Rutele de zbor si orarele ( time table) sunt astfel stabilite incat sa asigure si legatura (corespundenta intre diferite linii aeriene pentru pasagerii care recurg la serviciile consecutive ale mai multor linii aeriene).

Calatoriile pe cursele regulate de pasageri sunt oferite persoanelor care se deplaseaza, din diferite motive, pe rutele stabilite de companiile aeriene care deservesc localitatea unde aceste persoane doresc sa ajunga. Acesti calatori platesc costul integral al biletelor pentru transporturile solicitate. De regula, cursele regulate sunt folosite de anumite categorii de turisti in calatoriile pe cont propriu.

Zborurile iu cens au loc atunci cand o persoana, o agentie de voiaj, organizatie de turism inchiriaza partial sau integral capacitatea de transport a unui aparat de zbor, pentru o cursa sau o serie determinata de curse.

Diferenta fundamentala dintre zborurile pe curse regulate si zborurile la cerere (de regula, pe cursele speciale) consta in faptul ca, in primul caz, riscul comercial al curselor intreprinse este suportat de companiile de transporturi aeriene, pe cata vreme in cazul zborurilor la cerere, acesta trece asupra afretatorului.

Exista mai multe tipuri de zboruri la cerere, dintre care cele mai importante sunt urmatoarele:

a) Zborurile de tip 'totul inclus' (Inclusive Tours sau 'I.T.'). Ele repre­zinta zboruri pregatite de un organizator de calatorii turistice (tour-operator) ale carui tarife globale includ transportul aerian, cazarea, alimentatia (partiala sau totala) si unele servicii la sol (transferuri, excursii etc).

Aceste calatorii pot fi realizate prin avioane special afretate (charter), care efectueaza curse speciale pentru grupe de calatori, sau prin folosirea locurilor ramase disponibile pe cursele regulate ale companiilor de transporturi aeriene, membre ale I.A.T.A. (part charter).

b) Volajelo (zborurile) separate (separate fares). In acest caz, o persoa­na fizica sau juridica afreteaza capacitatea unui avion pentru a revinde indi­vidual locurile publicului calator. Spre deosebire de zborurile I.T., pretul biletului inchiriatei va include cazarea si mici alte servicii in afara transportului propriu-zis.

Pentru ambele servicii (I.T. si voiaje separate), avioanele pot fi de:

grupuri de afinitate (affinity group), al caror scop principal nu este turismul;

de afretatori individuali (single entity), respectiv persoanele fizico sau juridice care inchiriaza un avion pentru propriile lor interese.

Zborurile prin 'afinitate' sunt folosite de asociatiile fara scopuri lucrative

care doresc sa asigure transportul membriilor lor, cand aeronava este inchiriata

inclusiv membrilor asociatiei respective, acestia constituind un grup de afinitate.

c)Zborurile la cerere pentru voiaje forfetare cu 'servicii consecutive' reprezinta o alta forma de zbor la cerere, de altfel cea mai raspandita. Afretatorul, de regula o agentie de voiaj, inchiriaza un aparat pentru o serie de zboruri spre o anumita destinatie a vacantelor si asigura transportul continuu al grupelor de turisti spre aceasta destinatie (de exemplu, saptamanal), calatoria de intoarcere a acestor grupe efectuandu-se dupa una sau mai multesaptamani. Acest tip de zbor la cerere pretinde o piata importanta, flexibilitate la adaptarea orarelor de zbor, la intensitatea traficului, la variatiile sezoniere ale tarifelor si nu poate fi asigurat in bune conditii decat de un organizator de voiaje. Pentru acest motiv, el este cunoscut in mod frecvent sub numele de zbor la cerere pentru voiaje forfetare.

Dezvoltarea transporturilor internationale de tip charter a influentat considerabil cresterea ponderii transporturilor aeriene, in cadrul transporturilor turistice interne si internationale; transporturile internationale charter s-au dezvoltat intr-un ritm mai accelerat decat cele de cursa regulata, creandu-se companii de transporturi charter chiar in cadrul companiilor aeriene regulate de pasageri.

3.Transporturi turistice feroviare

Dezvoltarea turismului este strans legata de dezvoltarea transporturilor feroviare. Dintre toate mijloacele de transport, calea ferata a permis, pentru prima data, 'democratizarea' calatoriilor, atat prin posibilitatile tehnice oferite deplasarii comode si rapide a calatorilor, cat si prin tarifele accesibile majoritatii populatiei. Se poate afirma in acest fel ca trenul a fost pionierul serviciilor de transporturi turistice cu caracter de masa.

Se poate aprecia ca viitorul ofera per­spective stralucite pentru dezvoltarea transporturilor turistice pe calea ferata. In privinta transporturilor turistice se manifesta doua exigente dominante din partea calatorilor: viteza si independenta deplasarilor. Prima exigenta favorizeaza dezvoltarea transporturilor aeriene, iar a doua dezvoltarea transporturilor automobilistice.

Cu toate acestea, cresterea vitezei de croaziera a transporturilor aeriene nu influenteaza serios timpul deplasarii pe distante medii, transporturile aeriene fiind dezavantajate de greutatea si inconvenientele penetrarii in toate zonele de interes turistic si, indeosebi, de gatuirea legaturilor de acces intre aeroporturi si centrele urbane, mai ales in conditiile aeroporturilor moderne, amplasate la distante tot mai mari fata de aceste centre urbane.

O problema tot mai serioasa este supraaglomerarea cailor rutiere de circulatie, indeosebi pe traseele urbane si suburbane, care restrange avantajele transporturilor automobilistice. Aici se interfereaza, de altfel, si limetele de ingradire a vitezei de deplasare a automobilului pe sosele si autostrazi, cu implicatii directe asupra costurilor si poluarii, introduse in majoritatea tarilor pentru siguranta traficului si, totodata, pentru reducerea consumului de carburanti.

O comparatie intre diferitele forme de transport turistic permite concluzia ca transporturile pe calea ferata sunt mai avantajoase in multe situatii decat alte forme de transport:

- cu toata cresterea vertiginoasa a transportului turistic rutier (turismul pe cont propriu el semorganizat cu autotorismele propietate personala si turismul organizat cu autocare), transporturile turistice pecalea ferata prezinta avantajul sigurantei, confortului, regularitatii si economicitatii calatoriilor, pastrandu-si intaietatea pentru formele turismului organizat cu caracter de masa si pentru calatoriile efectuate la distante medii;

- in ceea ce priveste calatoriile la distante lungi, prioritatea revine transporturilor aeriene, desi, in conditiile cresterii substantiale a costurilor calatoriilor aeriene din ultiRON ani, va exista o optiune crescanda si pentru folosirea trenurilor rapide, a vagoanelor de dormit, a autocusetelor, pentru calatoriile turistice continentale, la mari distante.

Transporturile pe cale ferata ofera conditii tehnico necesare pentru a fi utilizate si in combinatie cu alte forme de transport, in masura sa satisfaca cerintele unei paturi largi ale clientelei turistice. Pe langa formele clasice pot fi citate si formele moderne ale transporturilor combinate pe calea ferata ca trenurile autocusete care permit si transportarea autovehiculelor in calatoriile la distanta.

Avantajele transporturilor turistice pe calea ferata pot fi sintetizate prin:

- siguranta si regularitatea programelor, care nu depind de conditiile de sezonalitate, ca in cazul transporturilor aeriene si rutiere, serios stanjenite de conditiile meteorologice nefavorabile in anumite perioade ale anului;

- comoditatea si rapiditatea deplasarilor, calatoria efectuandu-se fara intrerupere atat ziua, cat si in cursul noptii, pentru care transporturile rutiere si aeriene nu sunt inca suficient de adaptate;

- tarifele relativ accesibile;

- conditiile avantajoase pentru transporturile colective.

4.Transporturi turistice navale

Dintre cele patru forme de transport cunoscute, calatoria pe apa este cel mai putin solicitata, din cauza conditiilor particulare de realizare (existenta sau inexistenta cailor navigabile, viteza redusa a navelor, necesitatea continuarii calatoriei, de cele mai multe ori, cu alte mijloace de transport).

Transportul naval reprezinta circa 3% din traficul turistic international pe plan mondial, intre 2,0% si 3,7% la plecari si intre 2,7% si 3,7% la sosiri in circulatia turistica internationala a Romaniei, dupa mijloacele de transport utilizate intre anii 1980 - 1998.

Transporturile navale se realizeaza astazi mai mult sub forma croazierelor care, in ultimii ani, au tendinta de transformare dintr-o oferta de lux intr-o oferta de masa atragand, implicit, si segmente de turisti cu venituri medii si submedii (in special tinerii si persoanele de varsta a treia).

Croazierele sunt considerate de specialisti atat modalitati de deplasare, cat si forme de agrement in care pot interveni, frecvent, aranjamente combinate ale mijloacelor de transport. De exemplu: vapor + autocar (vapor la dus si autocar la intoarcere sau viceversa), vapor+ avion, vapor + tren sau combinatii de trei: vapor + autocar + tren (sau avion) in care autocarul poate avea un rol secundar (cu un parcurs mai mic decat al celorlalte doua).