EFECTUL DE SUCTIUNE SI PERNUTA

EFECTUL DE SUCTIUNE SI PERNUTA

Suctiunea elicei reprezinta fenomenul de aspiratie de catre elica a curentului de apa din pupa navei ce are drept consecinta sporirea rezistentei la inaintare.

Actionand in pupa navei elicea aspira apa din fata sa marindu-i viteza.Daca se admite ca miscarea apei este neturbulenta atunci marirea vitezei curentului din pupa navei determina micsorarea presiunii acestuia.Micsorarea presiunii din pupa constituie cauza aparitiei unei forte de presiune suplimentare arientata in sens contrar miscarii care mareste rezistenta la inaintare definita mai sus drept suctiune

Fenomenul de suctiune al corpului

La trecerea navei printr-o zona cu adancime limitata se produce scaderea vitezei sale ca urmare a aparitiei unei rezistente la val suplimentare.Daca la trecerea printr-o astfel de zona se pastreaza viteza initiala de deplasare lungimea valurilor respectiv energia acestora creste ceea ce duce la un consum sporit de putere.Viteza de deplasare a navei in ape cu adincimi limitate pentru a obtine o valoare maxima a lungimii de val se numeste viteza critica si acesteia ii corespunde rezistenta de val maxima

In cazul adancimilor mici datorita formarii valului solitar din prova navei nivelul apei coboara sub cel obisnuit.Acest fenomen este insotit de coborarea navei deci de micsorarea distantei dintre carena si fundul apei.Prin reducerea sectiunii de curgere viteza apei creste,presiunea scade ceea ce determina aparitia fenomenului de suctiune a corpului navei.Suctiunea are a actiune progresiva si poate duce la lovirea navei de fundul apei.fenomenul de suctiune al corpului caracteristic navelor cu fundul plat si forme pline prezinta pericol pentru elice si carma.

EFECTUL DE SQUAT reprezinta efectul de marire a pescajului prova al unei nave sub actiunea vitezei navei , la adancimi mici.

Efectul de squat este direct proportional cu viteza navei si creste odata cu scaderea adancimii apei.

Cresterea pescajului prova datorita efectului de squat se poate calcula cu formula

dT = Viteza x Cb / 100 (metri)

unde Viteza este viteza navei in apa calma

Cb este coeficientul bloc al carenei si este egal cu Cb=Volumul imers / LwL x B x T